Parc de la Ram sur une surface plane et laissez le moteur tourner au ralenti. Maintenez enfoncée la pédale de frein avec une légère pression constante et éteindre le moteur. Maintenez la pédale de frein pendant une minute ou deux, et une attention particulière à tout changement dans la position de la pédale de frein. Si vous vous sentez la pédale monte lentement et légèrement, cela signifie que l'amplificateur de puissance de freinage ne tient pas vide (fuite d'air dans le rappel).
2 Pompe
la pédale de frein d'un demi-douzaine de fois pour soulager tout en restant sous vide dans le servomoteur. Encore une fois, pousser la pédale de frein et maintenez-le avec une pression constante et la lumière. Démarrez le moteur, et porter une attention particulière la position et la sensation de la pédale de frein. La pédale de frein doit baisser d'environ 1/4 pouce dès que le moteur démarre, et la sensation de la pédale doit passer d'une sensation difficile à une sensation légèrement plus douce. Si ce n'est pas le cas, cela peut signifier que le rappel n'est pas étanche et ne peut pas tenir vide, ou cela peut signifier que le vide de la tubulure d'admission du moteur n'est pas correctement transmis à l'amplificateur.
3
Laisser tourner le moteur au ralenti pendant quelques minutes pour permettre le vide se stabiliser dans le booster. Ne pas toucher la pédale de frein pendant ce temps. Couper le moteur et la pompe immédiatement la pédale de frein une fois. Prêtez une attention particulière à l'endroit où la pédale de frein s'arrête. Pomper la pédale de frein un peu plus de temps, en attendant une ou deux secondes entre chaque pompe. Chaque fois que payer une attention particulière à l'endroit où la pédale de frein s'arrête. Si le servomoteur fonctionne correctement, la pédale de frein doit s'arrêter à une position légèrement plus élevée à chacune des pompes. Si le rappel n'est pas titulaire d'un vide, puis la pédale s'arrête à une position élevée sur la première ou la deuxième pompe, et s'arrêtera à la même position haute avec chaque pompe suivante.
4
le Parc camion et ouvrir le capot. Localiser l'amplificateur d'effort de freinage. Il s'agit d'un composant en forme de rond, semi-dôme situé sur le côté du conducteur du compartiment moteur, fixé à la paroi arrière en conformité avec la pédale de frein à l'intérieur. Il s'agit d'un tuyau en caoutchouc noir reliant le servomoteur à la tubulure d'admission du moteur. Tracer le tuyau en caoutchouc de retour de l'amplificateur à la borne de collecteur d'admission et débrancher le tuyau. Cela se fait à l'aide de pinces pour retirer le clip de retenue, puis en tirant /tortillant le tuyau de l'embout de connexion. Maintenant, essayez de souffler de l'air dans le tuyau. Si le clapet de booster fonctionne correctement, vous ne devriez pas être en mesure de souffler de l'air dans le diffuseur. Ensuite, essayez d'aspirer l'air du servomoteur. Si le clapet de booster fonctionne correctement, vous devriez être capable d'aspirer un peu d'air sur le booster. Si vous ne voulez pas d'obtenir vos lèvres sale, vous pouvez envelopper l'extrémité du tuyau avec une pellicule transparente, ou vous pouvez utiliser l'ampoule d'une poire à jus de viande au lieu de vos lèvres.
5
Connect un gabarit d'essai à vide du frein de l'écrou sur la tubulure d'admission du moteur. Démarrez le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant une minute ou deux. Le manomètre doit lire 18 à 20 pouces de vide. Si elle est inférieure, puis le moteur a besoin d'un tune-up. Si vous ne disposez pas d'un manomètre à vide, puis démarrer le moteur et placez votre doigt sur le raccord. Le vide doit être ferme et solide.
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