Dépannage pour la BMW 318i

La BMW 318 est une berline à quatre cylindres de roue arrière fait de 1990 à 1998. C'était une série de garniture de base de niveau 3 qui était le moins cher E36 voiture basée sur la plate-forme. Alors qu'il était faible sur le pouvoir - uniquement 123 chevaux - il est venu avec la suspension BMW sportive. Cela a rendu très populaire auprès des tuners qui serait normalement remplacer le moteur d'une cylindrée plus élevée. Dépannage d'un 318 nécessite que vous payez une attention particulière à toute modification anciens propriétaires ont peut-être fait. Instructions
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Inspecter l'extérieur de la 318 pour toute modification de rechange visibles. Ont les 318 badges été retirés du couvercle du coffre arrière? C'est généralement la première étape, puisque la plupart des propriétaires de BMW ne veulent pas admettre qu'ils ont acheté le moins cher. Si une aile arrière a été installé sur le tronc, puis inspecter les trous de boulons pour tout signe de rouille. Ouvrez le coffre pour voir si l'eau a coulé à travers. Assurez-vous que les rondelles ont été utilisés pour aider à garder les rondelles en place sur les trous de boulons. Si piscines d'eau dans le coffre, il peut rouiller le corps, cadre et même descendre dans le réservoir de carburant en dessous.
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Regardez comment la voiture se trouve sur sa suspension. Si elle monte faible, puis un kit abaissement peut-être été installé. Inspectez les entretoises pour des fissures ou des signes de déformation. Regardez les jantes des roues pour des signes de curbage. Curbage, c'est quand les côtés des jantes frappé bordures de trottoirs et gratter des morceaux de métal. Regardez les pneus pour voir si l'un d'entre eux roulage à plat. BMW a commencé à équiper ses voitures avec des pneus à roulage à plat dans les années 90, mais ceux-ci ont été remplacés par de nombreux propriétaires de pneus réguliers.
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ouvrir le capot et inspecter le moteur de tout dommage. Toute fissure dans le collecteur d'échappement pourraient fuir les gaz d'échappement avant qu'ils puissent obtenir le convertisseur catalytique. Cependant, de nombreux clients ont remplacé leurs moteurs avec de plus gros moteurs comme le six cylindres de la 330, ou un petit bloc Chevy. Si c'est le cas, inspecter les supports de moteur pour des signes de stress et les boulons de cisaillement. Si le moteur commence à se travailler sans les supports, puis les supports doivent être remplacés immédiatement.
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Démarrez le 318 et écoutez le moteur au ralenti. Si la cuisson semble erratique, puis les ports d'injection directe pourraient être bouchés ou l'arbre à cames auraient pu devenir déséquilibré. Dans les deux cas, le moteur doit être réparé, mais il serait moins coûteux à mettre dans un, meilleur moteur plus récent que d'acheter un nouveau quatre cylindres, car il ne se fait plus.