Turn la clé de contact sur "Démarrer", mais ne pas démarrer le moteur.
2
Réglez votre multimètre pour mesurer volts.
3
Débranchez le câble d'alimentation de le carburant non pulsation injecteur. Tirez sur la prise électrique et le câblage éloigner de l'injecteur de carburant pour permettre l'accès aux languettes de métal dans la fiche.
4
Touchez le multimètre rouge et noir de chaque côté de la prise électrique. Vous pouvez placer soit du plomb de chaque côté de la fiche.
5
Mesurer la tension étant traversé la tête. Le multimètre doit afficher environ 12 volts. Si le câble n'est pas produit la tension correcte, et les autres pistes sont produisait tension correcte, remplacer le câble électrique.
Électrique Brancher la corrosion
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Tirez sur la fiche électrique de l'injecteur de carburant.
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Inspectez les connexions métalliques sur les deux la prise électrique et l'injecteur de carburant. La prise électrique et la borne injecteur de carburant devraient tous deux être exemptes de corrosion et de l'humidité.
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Utilisez une petite brosse métallique pour nettoyer les contacts des bornes, si la corrosion est trouvée.
9 < p> Appliquez une petite quantité de graisse diélectrique à la borne de l'injecteur de carburant.
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Rebranchez la prise électrique de l'injecteur de carburant. Démarrez le moteur et de test pour une impulsion.
Injecteur de carburant Pulse Test
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démarrer le moteur.
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toucher le bout de un tournevis pour l'injecteur de carburant. Appuyez sur votre oreille pour le manche du tournevis.
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écouter un son en cliquant à travers le tournevis. Le fonctionnement de l'électrovanne et une soupape va créer un déclic qui peut être entendu à travers le tournevis lorsque l'injecteur de carburant est palpitant. Sur certains injecteurs de carburant, vous pouvez sentir la pression dès que vous touchez le tournevis à l'injecteur.
Short Circuit Testing
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Débranchez tous injecteur de carburant mène de l' injecteurs.
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Régler le multimètre pour mesurer volts. Branchez le multimètre fil noir à la borne positive de la batterie du véhicule. Branchez le multimètre fil rouge à la prise électrique de l'un de l'injecteur de carburant entraîne.
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avez un assistant tourner la clé de contact pour tenter de démarrer le moteur.
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Mesurer la tension d'entrée. La tension alterne entre 12 volts et 0 volt.
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Connectez l'une des autres prises électriques à l'injecteur de carburant respective et répétez les étapes trois et quatre. Vous aurez seulement tester le plomb d'origine. Ce test vous permet de déterminer ce que l'injecteur de carburant est la création d'un court-circuit. Continuer reliant les injecteurs de carburant et retester le plomb d'origine jusqu'à ce que tous les injecteurs de carburant sont testés. Un court-circuit provoque non-alternance de courant sur le système d'injection de carburant. Le manque de résultats courant pulsé en non-impulsion des injecteurs.
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Remplacer tout injecteur de carburant qui se traduit par un court-circuit des câbles électriques.
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Pour tester le carburant final injecteur, connectez-le et tirez une prise électrique reliée préalable. Répétez le test de tension sur la fiche nouvellement déconnectée de confirmer l'injecteur final n'est pas court-circuiter le système d'injection.
Tests de résistance
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Débranchez l'injecteur de carburant prises électriques de chacun des injecteurs de carburant.
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Réglez le multimètre pour mesurer ohms.
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Connecter le multimètre rouge et noir de chaque côté de l'extrémité terminale de l' injecteur de carburant. Soit plomb de couleur peut être connecté à chaque côté du terminal.
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mesurer les ohms, ou la résistance, de l'injecteur de carburant. Notez la mesure.
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Répétez les étapes trois et quatre sur tous les injecteurs de carburant restant.
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Comparez toutes les mesures de résistance. Toutes les mesures ohms devrait être à peu près la même chose. Toute injecteur de carburant avec une mesure de résistance significativement supérieur ou inférieur est défaillant ou a échoué.
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Remplacer les injecteurs de carburant ont échoué.
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