démarrer la voiture et permettre à l' moteur tourner pendant 15 minutes pour l'amener à température de fonctionnement. Observez la jauge. Si il culmine complètement quand le moteur est froid en pierre ou en lisant très faible quand on sait que le moteur est à température, il peut être un dysfonctionnement. Ecoute les ventilateurs électriques et note qu'ils viennent à la fois le moteur se réchauffe.
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couper le moteur, soulever le capot et localiser la sonde de température du moteur. Vous trouverez généralement qu'il soit juste à côté de la pompe à eau ou sur le bloc moteur. Appelez votre chaîne auto fournisseur local de pièces, ils devraient avoir une liste complète des emplacements des capteurs de votre voiture. Identifier le faisceau de câblage et le débrancher de la sonde.
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bande de 3/8 pouce d'isolant de chaque extrémité d'un fil de connexion de 3 pieds et tordre les brins très serrés. Avoir un assistant tourner la clé de contact sur la position "On", mais il ne faut pas démarrer la voiture. Branchez une extrémité du fil de liaison dans le terminal dans le faisceau de câblage. Si vous avez un harnais à un fil, touchez l'autre extrémité du câble de cavalier à la borne négative de la batterie. Si vous avez un harnais à deux fils, branchez l'autre extrémité du cavalier dans l'autre terminal dans le harnais.
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Notez ce qui se passe. Si la jauge et l'électronique fonctionnent correctement, la jauge de température devrait peg tout le chemin en haut comme si la voiture était la surchauffe et les ventilateurs électriques doit s'allumer. Si rien ne se passe, alors vous pouvez avoir un fusible, un ordinateur dysfonctionnement ou une prise de harnais de câblage lâche. Si les ventilateurs sont allumés, mais la jauge reste mort, puis la jauge ne fonctionne pas correctement.
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