Retirer le boîtier de filtre à air complètement flexible tuba et le mettre de côté. Retirer l'écrou à oreilles et le couvercle. Soulevez le boîtier et débrancher le tuyau d'aspiration fixé à la partie inférieure du boîtier. Plug
le tuyau d'aspiration à l'extrémité du boîtier. Vous pouvez utiliser des tees de golf de brancher n'importe quel tuyau d'aspiration de taille.
Respecter les mesures de starter sur un moteur froid par l'ouverture du papillon des gaz avec le moteur éteint. La lame starter doit répondre en fermant rapidement presque tout le chemin. L'espace laissé libre à l'avant de la lame d'étranglement est appelé un espace d'air. Régler le starter entrefer de la lame à la spécification en augmentant ou en diminuant la tension du ressort du starter.
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Joindre un tachymètre selon les instructions du fabricant. Démarrez le moteur et observez le vide opéré starter pull-off sur le côté du passager arrière du carburateur. Le starter arrachement augmente l'entrefer de la lame starter une fois que le moteur démarre. Réglez cette lacune à la spécification en tournant la vis à tête hexagonale à l'arrière de l'arrachement, si équipé. Si aucune vis de réglage est présent, faire l'ajustement par pliant légèrement le starter lien pull-off. Respecter la vitesse du moteur affichée sur le tachymètre. Ajustez la vitesse de ralenti accéléré à la spécification en tournant la vis qui repose sur une came s'avança du starter pull-off.
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quelques fois le papillon légèrement le réchauffement du moteur afin de diminuer la vitesse du moteur. Prendre connaissance du mouvement de la lame d'étranglement que le moteur se réchauffe. Régler ou remplacer le ressort d'étranglement si la lame starter ne s'ouvre complètement sur un moteur qui a atteint sa température de fonctionnement. Couper le moteur et mettre hors tension tout régime de ralenti électrovanne de commande actuel. Redémarrer le moteur est chaud, et d'ajuster le régime de ralenti de base et en faisant tourner la vis au niveau du point de pivot de câble d'accélération sur le côté conducteur du carburateur. Energize désactivé solénoïde de ralenti et la note ralenti. Réglez solénoïde pour atteindre la vitesse de ralenti spécifié par l'application.
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Couper le moteur. Regardez dans les fûts primaires du carburateur avec une lampe de poche. Ouvrez le gaz allègrement tout en regardant d'un flux gicler du carburant dans les deux barils. Ne pas répéter cette procédure plus de deux ou trois fois ou les inondations du moteur peuvent se produire. Remplacer la pompe d'accélérateur si le flux est en retard ou faible. Les mauvaises performances de la pompe d'accélérateur fera hésiter ou le calage du moteur lors d'une accélération.
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Vérifier l'arbre de gaz primaire pour usure de l'alésage en tentant de déplacer l'arbre avant et en arrière et de haut en bas. Mouvement perceptible dans n'importe quelle direction indique usure qui nécessite une réparation ou le remplacement du corps de papillon. Usure de l'arbre du papillon secondaire ou warp-âge peuvent empêcher les plaques d'étranglement de se fermer complètement. Plaques d'étranglement secondaires qui pendent ouvert ou ne parviennent pas à se déplacer en douceur exigent également la réparation ou le remplacement du corps de papillon.
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alimentation en carburant pour les barils secondaires est contrôlée par les aiguilles arrière et des jets. Réglez les aiguilles arrière selon les spécifications. L'action de l'aiguille incomplète ou tardive sera amener le moteur à s'enliser sous forte accélération. Cette condition est généralement trouvé et est responsable de surnom du carburateur de «Quadra-tourbière." Détachez le tachymètre et réinstallez le boîtier de filtre à air complètement.
