Ces vibrations sont presque toujours due soit à un déséquilibre dans la chaîne cinématique ou un pneu de tour. Les déséquilibres peuvent être causés par des masses de roues manquantes, un plié ou bosselé essieux et arbres de transmission plié. Eau ou anti-crevaison à l'intérieur du pneu peuvent également provoquer un déséquilibre. Enfermer les freins peut créer un endroit plat sur le pneu, et les défaillances structurelles dans le pneu peut créer un endroit élevé ou «bulle».
Vibrations au ralenti
Vibrations au ralenti avec la transmission dans le parc sont presque toujours le résultat d'une fuite de vide ou ratés du moteur, ce qui signifie que l'un ou plusieurs des cylindres du moteur ne reçoit pas une étincelle, ou ça devient carburant trop ou trop peu. Vibration qui se produit uniquement lorsque le van est dans le lecteur, mais rester assis provient généralement d'un convertisseur de couple défectueux. Toutefois, la charge supplémentaire imposée au moteur en plaçant la transmission dans le lecteur peut également exacerber les effets des fuites de vide ou ratés. Vérifiez votre moteur monte ainsi, car ils peuvent également contribuer à des vibrations dans certaines circonstances.
Vibrations à l'accélération
Cette sorte de vibration indique généralement soit un Ratés d'allumage, fuite de vide, convertisseur de couple ou un problème de transmission. Souvent, vous verrez que les dysfonctionnements des capteurs, des ratés d'allumage et les faibles pressions de carburant va se manifester que dans des conditions de fortes charges telles que l'accélération ou les collines d'escalade. Si le moteur vibre lorsque vous appuyez sur la pédale de gaz, mais lisse lorsque vous relâchez, alors les chances sont que basse pression de carburant ou injecteurs sales sont à blâmer.
Vibrations à travers le volant
Photos
vibrations au volant peut être due à un pneu ou un déséquilibre de la roue, mais peuvent aussi être le résultat d'éléments de direction tordues ou usées ou des roulements de roue. Direction et portant problèmes peuvent imitent les questions de roue, et le diagnostic peut être problématique. roulements de roue manifestent généralement avec un grognement sonore ou grincement, en particulier dans les virages serrés.
vibrations au freinage
Typiquement le résultat de disques de freins voilés. Disque de freinage provoque les rotors de se réchauffer, et les véhicules lourds comme le Safari et Astro va générer encore plus de chaleur sous soutenue freinage. Comme le rotor de frein se refroidit, certaines parties se contractent plus vite que les autres, ce qui provoque la surface du rotor à l'ondulation. Ces presses ondulées de surface arrière sur l'étrier de frein des cylindres, en provoquant une pulsation dans la pédale de frein et, éventuellement, le volant de direction. Usés rotules et les composants de direction peuvent également provoquer des vibrations lors des freinages, surtout lorsque vous freinez assez fort pour activer le système de freinage anti-blocage.
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