Perdre Antigel Avec fuite apparente

Chaque fois qu'un véhicule perd de l'antigel, aussi connu comme liquide de refroidissement, l'espoir d'habitude conduit le propriétaire pour vérifier les preuves de fuites à tous les raccords de liquide de refroidissement et de composants. Fuites de liquide de refroidissement évidentes peuvent généralement être trouvés sous forme de flaques laissées sur le trottoir. Un problème de perte de liquide de refroidissement plus mystérieux implique aucune preuve de fuites ou de flaques d'eau, mais montre une nette réduction des niveaux de liquide de refroidissement du radiateur. Échappement

Si le joint de culasse sur le véhicule s'est affaiblie ou brûlé, il peut se fissurer ou exploser ouvert une chemise d'eau qui se trouve à proximité du sommet de la chambre de combustion. Liquide de refroidissement qui pénètre dans la chambre de combustion est alors comprimé par le mélange air-carburant, puis souffler sur le collecteur d'échappement. Le liquide de refroidissement, qui est désormais sous pression et tourné à la vapeur, se déplace à travers les tuyaux d'échappement et le système d'échappement, où beaucoup d'elle se condense et s'évapore. Les sorties de liquide de refroidissement restant du tuyau d'échappement dans la voie de la vapeur qui se dissipe dans l'atmosphère.
Bouchon de radiateur

Radiateurs détiennent liquide de refroidissement sous pression dans un espace confiné. Bouchon de radiateur, qui a un joint d'étanchéité circulaire en dessous, maintient liquide de refroidissement sous pression de s'échapper du raccordement de la collerette supérieure. Un joint de bouchon de radiateur défectueux permettra de refroidissement de s'échapper sous forme de vapeur. La vapeur se disperse à l'intérieur du compartiment moteur. Avec des températures élevées du moteur, de l'évaporation de la vapeur ou l'humidité se dépose sur le pare-feu dans le compartiment moteur et les puits d'aile. résultats de perte de liquide de refroidissement, sans flaques signes évidents.
débordement réservoir

Lorsqu'un moteur surchauffe, ou après que le moteur a été éteint après un long trajet, une vanne d'expansion s'ouvre à l'intérieur du bouchon de radiateur pour permettre à du liquide de refroidissement sous pression d'entrer dans le réservoir de trop-plein. Si la soupape de détente est bloqué ouvert, il permet un débit constant de liquide de refroidissement sous pression d'entrer dans le réservoir, où elle se transforme en vapeur. La vapeur d'eau, qui a dans ce liquide de refroidissement, est forcé à sortir du trou d'évent du bouchon du réservoir ou desserre le bouchon. Vapeur et liquide de refroidissement sont libérés dans le compartiment moteur.
Carter

Un joint de culasse qui a un trou de la chemise d'eau soufflé peut permettre à l'eau d'entrer dans la chambre de combustion en quantités abondantes . L'eau qui ne passe pas à travers la soupape d'échappement et le collecteur est compressé par le piston. Du liquide de refroidissement est forcé au-delà des segments de piston et pénètre dans le carter d'huile. Le liquide de refroidissement se mélange avec l'huile dans une consistance mousseuse marron ou crème. Le niveau du liquide de refroidissement du radiateur va baisser sensiblement, tandis que le niveau d'huile dans le carter va augmenter. À ce stade, les signes de fuites d'eau à l'extérieur montreront.