Comment diagnostiquer une bague Bad Suspension

Automobile coussinets de suspension viennent dans une variété de formes, tailles et épaisseurs, en fonction de leur application. Coussinets peuvent être font à partir de plusieurs matériaux, y compris le caoutchouc, polyuréthane, uréthane et graphique composites. Douilles prévenir l'usure des composants de suspension coûteux en absorber les forces verticales et latérales produites par le véhicule sur un terrain différent. Ils amortissent et absorbent les chocs sur le châssis pour maintenir un choc de pénétrer dans l'habitacle. Bien que l'absorption de ces vibrations, ils permettent encore des mouvements limités et Flex dans les articulations de la suspension, en gardant les roues fermement ancrées et sur piste pendant les virages. Le propriétaire d'un véhicule peut vérifier tous ses coussinets de suspension pour la forme et bon état. Choses que vous devez mq Etage prise
Jack se tient réparation manuelle
de
poche
Pry Bar | Propriétaire Afficher plus de Instructions
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Perform un test d'entraînement sur une zone qui dispose de divers revêtements routiers, comme la chaussée droite, les chemins de terre, chaussée rugueuse, des ralentisseurs et des courbes. Écoutez les bruits de suspension. Clunks, grincements et couinements (sans freinage) seront les premières indications que un ou plusieurs coussinets de suspension sont usés ou fissurés. Clunks lourds tout en tournant le volant dans les deux sens peuvent indiquer un problème de douille de suspension. Avis si le véhicule tire ou dérive vers le
2

Parc gauche ou à droite pendant que vous conduisez sur une route droite et horizontale. Le véhicule et serrez le frein d'urgence. Examinez chacun des pneus --- en particulier les pneus avant --- pour les traces d'usure anormales. Pneus usés à l'intérieur extrême (usure négative) ou à l'extérieur (usure positif) des surfaces de roulement, se dirigeront à un mauvais alignement de la suspension, qui pourrait être liée à douille. Tasses festonnés dans la bande de roulement du pneu indiqueront les problèmes de choc ou de jambe, les deux transporter de petits coussinets.
3

Levez le capot et localiser le choc supérieur ou antirapprochement dans l'aile bien. Vous verrez une bague en caoutchouc assis sous une entretoise au sommet de la montagne de choc. Examiner la douille pour une difformité, comme un aspect écrasé (plat), craquage et fractionnement.
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Appuyez plusieurs fois sur la suspension et voir si la bague de choc en caoutchouc sépare momentanément de sa compression sur les deux côtés. Un tel jeu ou mouvement indiqueront une douille écrasé et usé. Examiner les amortisseurs arrière --- qui pourrait avoir deux bagues à chaque extrémité --- pour les mêmes symptômes.
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glisser sous l'avant du véhicule avec une lampe de poche, ou aussi loin que vous le pouvez avec le jeu limité. Briller la lampe de poche sur le grand bar angulaire qui s'étend d'un emplacement de la roue à l'autre. Il s'agit de la barre stabilisatrice ou stabilisateur. Il devrait y avoir deux douilles sur châssis et deux bagues de gamme.
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Examinez toutes les douilles quatre anti-balancement de fissures, un aspect plat ou broyés, ou la preuve qu'une douille est armé et la serra partiellement hors de son support ou conjointe. Tirez sur la barre stabilisatrice avec votre main pour voir si vous pouvez détecter les mouvements. Un bar en vrac ou douilles déformées devront être remplacés.
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Utilisez la prise de parole pour soulever le véhicule juste assez pour placer deux chandelles sous le châssis avant et deux chandelles sous le châssis arrière. Localiser le haut et le bras de commande inférieur d'un côté du véhicule. Les bras de contrôle apparaissent comme de grands cadres triangulaires et se connecter avec les rotules de direction supérieure et inférieure de chaque roue. Chaque bras de suspension comporte deux bagues d'extrémité. Examinez les douilles pour les fissures et déformation. Caler un levier entre le cadre et le bras de commande inférieur une poussée légèrement à vérifier pour jouer.
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Wedge le levier entre le bras de commande supérieur et le cadre. Remuez avant et en arrière et regarder pour le jeu dans le manchon de la bague. Vous pouvez aussi examiner certains coussinets du bras de commande supérieur du compartiment moteur en regardant vers le bas. Rechercher des écarts trop importants entre le manchon de la bague de retenue et l'entretoise. Tout jeu bâclé qui produit un bruit soit dans le bras de commande supérieur ou inférieur indique une douille usée ou défectueuse.
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inspecter tout petits liens de stabilisation qui ont de plus petits coussinets. Les douilles ne doivent pas être compressés et s'étendre passé leurs rondelles. Ils doivent avoir une forme bulbeuse, et ne pas être écrasé à chaque extrémité ou aplatie. Recherchez la barre de torsion pour contrôler douille de bras pour les mêmes symptômes. Reportez-vous à la section du manuel de réparation de votre propriétaire qui affiche tous les grands et petits endroits de traversée. Le nombre et l'emplacement des douilles dépendra de la marque et le modèle de votre véhicule.