Placer le véhicule dans le parc ou neutre, en fonction de votre type de transmission. Serrez le frein d'urgence. Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer à la température normale de fonctionnement. Regardez le tableau de bord pour toute rouge "Check Engine" ou de la lumière "d'huile". Si vous avez une jauge de pression d'huile du matériel original, notez la lecture en psi (livres par pouce carré). Un avertissement clair sera votre première indication que vous pourriez avoir une faible pression d'huile affecter vos releveurs.
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Notez la lecture sur le manomètre de pression d'huile, si équipé. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour la pression d'huile approprié lecture que vous devriez avoir. Par exemple, si vous avez une pression d'huile recommandée de 40 psi, et votre jauge indique 20 psi ou moins, ce qui pourrait être la première indication que les passages obstrués existent quelque part dans le train de la valve supérieure, qui serait affecter les performances de levage.
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Ecoute tout "clic" ou "claquer" des bruits provenant de la partie supérieure du moteur, en particulier près recouvre la valve, ou tout simplement sous le couvercle du plenum du collecteur d'admission. Pour mieux entendre les bruits, placer un stéthoscope sur les couvercles de soupapes ou plénum et le déplacer de l'avant du moteur vers l'arrière, en écoutant tous les 6 pouces ou plus. Toute évident cliquant ou en claquant le bruit indiquera un élévateur inadapté ou un élévateur hydraulique usée. Trop d'air dans un élévateur hydraulique effondré va également produire ces sons.
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arrêter le moteur, si vous avez trouvé le bruit de levage. Soulevez le capot et tirez la jauge d'huile du tube. Essuyer avec un chiffon et le réinsérer. Le retirer et vérifier le niveau d'huile. Si le niveau d'huile se lit en dessous du seuil de niveau minimum, ou ne se présente pas du tout, le bruit lifter pourrait résulter d'un manque de lubrification. Examiner l'huile pour la décoloration. Huile mousseuse, blanc, gris ou beige indique contamination de l'huile ou de l'huile qui a perdu sa viscosité et qualités lubrifiantes.
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Débranchez le câble négatif de la batterie avec un socket. Suivez les instructions du manuel de réparation de votre véhicule pour enlever le couvercle de valve du moteur. Utiliser une douille et une clé pour enlever les boulons du couvercle de soupape et soulevez le couvercle de valve off. Si vous avez un moteur à quatre ou six cylindres avec un top case de moteur, prises d'utilisation, tournevis et de la ligne de carburant clés pour éliminer les composants nécessaires, y compris la conduite de carburant, tuyaux à vide, tringlerie de gaz, fils de la sonde et tous les autres composants qui entravent le retrait du couvercle unique ou couvercles de soupapes.
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Branchez le câble négatif de la batterie avec une douille et une clé. Démarrez le moteur, mais ne rev. Laisser tourner au ralenti. Assurez-vous que tous les poussoirs, poussoirs, ressorts de soupapes montent et descendent. Si vous avez des poussoirs solides dans le moteur, consultez votre manuel de réparation pour l'écart du jeu de soupapes, exprimée en millièmes de pouce. Rappelez-vous le réglage de fouet pour l'admission et l'échappement séparément. Sélectionner une jauge d'épaisseur pour le réglage correct de la soupape d'échappement à l'avant du moteur.
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bâton de la jauge d'épaisseur dans l'espace entre la partie supérieure de la tige de soupape et le bras de poussoir de culbuteur. Vous devriez sentir une légère résistance lorsque vous tirez la jauge d'avant en arrière. Si le poussoir est bruyant, desserrer l'écrou de blocage sur la partie supérieure du poussoir avec une clé plate
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aide d'un tournevis et d'ajuster la vis de réglage dans le sens horaire pour serrer le réglage. - Assurez-vous que l'écart correspond au réglage de la jauge d'épaisseur adéquate en fonction de votre manuel. Maintenir la vis de réglage et serrez l'écrou de blocage du poussoir. Ajustez chacune des vannes de cette façon.
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Desserrer l'écrou de blocage du poussoir avec une clé de fin, si vous avez des poussoirs hydrauliques. Utilisez un tournevis pour dévisser la vis de réglage dans le sens antihoraire jusqu'à ce que le poussoir commence à claquer. Tourner la vis de réglage dans le sens horaire de trois quarts de tour et serrer l'écrou de blocage avec une clé à fourche. Vous n'aurez pas besoin d'utiliser une jauge d'épaisseur avec cette méthode.
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Prenez garde aux poussoir qui reste claquement après avoir ajusté une vanne hydraulique de cette façon. Si un poussoir produit du bruit, même après que vous dépassez les trois quarts d'un tour dans (sens horaire), il indiquera un lève effondré ou trop usé. Ces poussoirs doivent être remplacés.
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