Laisser refroidir le moteur. Vérifiez la jauge d'huile pour des signes que le réfrigérant est présent dans l'huile. Un problème commun avec le moteur utilisé dans ce véhicule est la fissuration des joints du collecteur d'admission, qui ensuite s'infiltrer liquide de refroidissement dans l'huile.
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Retirer le bouchon du radiateur, situé sur le côté passager du radiateur. Appuyez sur le bouchon tout en le tournant dans le sens inverse des aiguilles jusqu'à ce que les onglets sur la ligne de cap avec les encoches sur le cou de radiateur d'enlever le bouchon. Verser le colorant liquide de refroidissement dans le système par l'ouverture du bouchon du radiateur.
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Réinstaller le bouchon du radiateur et démarrer le moteur. Test-drive de la Buick, jusqu'à ce qu'il atteigne la température de fonctionnement de la jauge située sur le combiné d'instrument, de faire circuler le colorant à travers le système.
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Couper le moteur et laissez-le refroidir. Retirez le bouchon du radiateur une fois de plus et installer le testeur de pression à sa place sur le radiateur. Pressuriser le système à 16 psi en pompant la poignée de l'appareil de contrôle, à la main, jusqu'à ce que l'aiguille du manomètre sur le testeur atteint le psi flèche 16.
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inspecter systématiquement le moteur et le système de refroidissement ne fuit pas. Utiliser une lampe de poche et un miroir de mécanicien d'inspecter des endroits cachés. Partout où la fuite est le colorant vert de couleur vive sera évident.
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Commencez avec le radiateur, et vérifier les coutures sur les côtés de deux réservoirs situés sur les côtés du radiateur de la Buick. Poursuivre la vérification à la partie supérieure et inférieure des colliers de serrage de radiateur, à la fois sur l'extrémité de radiateur et l'extrémité du moteur des tuyaux.
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inspecter les extrémités et les côtés de la tubulure d'admission et le tuyau de liquide de refroidissement du tuyau de chauffage qui s'étend de l'arrière du carter de pompe à eau, sur le côté passager du moteur, à l'arrière du côté du conducteur du moteur. Inspecter les deux tuyaux de chauffage qui se fixent au noyau de chauffage à proximité du côté du conducteur du pare-feu, ainsi que les deux tuyaux de chauffage du corps d'étranglement petits qui se fixent à la partie inférieure du corps de papillon, sur le côté conducteur de la machine.
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Inspecter la pompe à eau pour les fuites derrière la poulie - cherchez les gouttes qui se déplacent le long du côté du passager avant du moteur et flaque d'eau sous la suspension avant du côté du passager. Inspecter le noyau de chauffage en vérifiant le tube de condensation du système de conditionnement d'air sortant de la partie inférieure du pare-feu, à proximité du centre du compartiment de moteur.
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remplacer tout composant fuites, tels que le radiateur, les tuyaux, les prises joints du collecteur ou de la pompe à eau, une fois que la fuite est observée visuellement. Remplacer le radiateur de chauffage si le colorant liquide de refroidissement se trouve être dégoulinant sur le tube de condensation de la climatisation.
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