Sont des rotors Warped Dangerous

rotors de freins sont soumis à des contraintes extraordinaires - à la fois thermique et mécanique . Freins ralentissent le véhicule par friction , en convertissant l'énergie cinétique ( mouvement de rotation ) en énergie thermique, compte tenu du montant du transfert d'énergie en cause ici , il ne faut donc pas surprenant qu'il existe très peu de rotors parfait là-bas . Déformation légère

Presque tous les rotors ont un peu de gauchissement ou wavyness , connu comme « le voile . " Runout est la conséquence inévitable de chauffage filature rotors métalliques derniers 900 degrés et en appliquant une pression sur un côté. Voile légère n'est pas dangereux dans la mesure où la voiture est concernée, mais si elle n'est pas maîtrisée , elle peut causer des fluctuations de pression de liquide de frein qui peuvent causer une usure prématurée des esclaves sceaux-cylindres et antiblocage modulateurs de pression de freinage .
Extreme gauchissement

surchauffe ne se déforme pas les rotors de la voiture - un refroidissement inégal fait. Si les disques de frein se refroidissent plus rapidement dans une zone que dans une autre , le métal dans cette zone va se contracter et tirer le métal plus chaud vers elle. Le résultat est un rotor ondulés et structurellement compromise qui ne peuvent pas répartir la charge de façon égale et peut finir par craquer la prochaine fois qu'il se réchauffe. Lorsque les fissures du rotor et se brise , la force centrifuge va tourner ses pièces vers l'extérieur . Le résultat final : . Vos rotor tourne dans une mine Claymore brûlant