Quelles sont les causes d'une transmission automatique ne pas être en mesure de passer Out de 2e vitesse?

Transmissions automatiques sont disponibles depuis plus de 60 ans, sous une forme ou une autre. Bon nombre des premières transmissions automatiques avaient deux vitesses avant et l'entretien rigoureux requis. Automatique de modèles récents offrent jusqu'à six vitesses avant et nécessitent peu, le cas échéant, d'entretien. L'avènement des contrôles de l'ordinateur de bord a contribué à la sophistication de cette machine déjà complexe. Principes de base restent valables, cependant, et des contrôles ou ajustements simples peuvent remédier à la panne. Healthy Fluid
utiliser le type de fluide recommandé par le fabricant.

niveau du liquide de transmission ou de l'état pourraient être responsables de l'échec de déplacement vers le haut après une certaine vitesse. Vérifier le niveau sur la jauge conformément aux instructions du fabricant. Notez toute apparence ou une odeur irrégulière. Fluide qui est sombre dans l'aspect ou les odeurs brûler doit être remplacée en même temps que le filtre à huile de transmission. Liquide mousseuse peut indiquer une contamination du refroidisseur de liquide de transmission dans le radiateur. Vérifiez le réservoir de liquide de refroidissement pour la présence de liquide de transmission pour confirmer cette condition.
Linkage

Un sélecteur de vitesses qui est hors de l'ajustement peut afficher une vitesse différente de celle sélectionné. Le levier peut nécessiter un ajustement, ou l'indicateur peut être étalonné. Câbles de commandes et les tiges de liaison fléchissent et s'étendent au fil du temps dans un usage normal. Liaison dans le levier de vitesses à la transmission peut bénéficier d'un réglage correct, ou un câble de changement peut avoir besoin de remplacer. Les câbles ou les liens qui transmettent le mouvement de l'accélérateur à la transmission peuvent également exiger l'attention.
Moving Parts

Certains automatiques sont équipés de modulateurs à vide qui permettent d'ajuster les points de passage à répondre aux besoins du moteur par l'intermédiaire d'une ligne de vide du collecteur d'admission du moteur. La perturbation du signal de vide, ou un modulateur défectueux aura une incidence sur le calendrier de décalage. Gouverneurs sur certaines transmissions peuvent prévenir des mises à changements se produisent en restreignant le mouvement des fluides. La force centrifuge provoque poids du régulateur à «ouvrir» permettant la transmission de passer. Poids du régulateur contraignants ou défectueux devront réparation ou de remplacement.
Corps de valve

Le «cerveau» hydraulique de la transmission est appelé un corps de vanne, et il contrôle toutes les fonctions . Les passages minute et distributeurs auxiliaires complexes nécessitent fluide propre aux pressions appropriées pour un fonctionnement correct. Cette demande est encore compliquée par les récentes innovations informatiques. les capteurs de transmission de boucles d'informations à une unité de traitement centrale qui envoie des commandes aux solénoïdes dans le corps de vanne. Le diagnostic de ces systèmes n'est pas une tâche simple, et devrait impliquer une aide professionnelle.