Pop votre véhicule de Ouvrir le capot et débrancher la masse (noir) de la batterie avec une clé.
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Obtenez votre ampèremètre numérique de la boîte à outils. Branchez la sonde noire de l'ampèremètre à la borne de batterie vous venez de débrancher et la sonde rouge à la borne du câble de batterie.
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Retirer l'ampoule sous le capot, si votre véhicule est équipé d'elle. Fermez le coffre et les portières ainsi. Assurez-vous que tous les accessoires sont éteints.
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Allumez votre ampèremètre. La lecture devrait enregistrer 0 ampères, soit environ 10 mA (milliampères). Si la lecture s'inscrit au-dessus de ce chiffre, il est possible que vous avez une fuite anormale dans le système électrique.
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Demander à un assistant de retirer l'ampoule du tronc, fermer le coffre, puis remplacer le ampoule. Faites de même avec la boîte à gants ampoule. Si la suppression de l'une de ces ampoules provoque l'ampèremètre à lire zéro, cette ampoule est de rester après avoir refermé le couvercle du coffre ou la boîte à gants. Assurez-vous que la boîte de tronc ou de gant est fermeture étanche en appuyant sur l'interrupteur d'ampoule, puis vérifiez la douille de l'ampoule de lumière pour un court.
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fermer le coffre et la boîte à gants fermement et assurez-vous que tous les accessoires sont désactivés. Demander à un assistant de tirer un fusible de la boîte à fusibles sous le tableau de bord à l'aide extracteur de fusible.
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Lire l'affichage sur votre ampèremètre. Si la lecture de compteur est toujours le même, demandez à votre assistant de remplacer le fusible et tirez un autre fusible.
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Répétez jusqu'à ce que la lecture de votre compteur passe à 0 lorsque votre assistant tire un des fusibles. Le circuit fusible protège est la source de la fuite électrique.
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Consultez le schéma de câblage pour ce circuit dans le manuel d'entretien du véhicule pour votre marque particulière de véhicule et le modèle. Ce schéma vous indiquera les composants et les connexions sur ce circuit de sorte que vous pouvez effectuer des tests d'épingles pour localiser le court-circuit ou une mauvaise connexion provoquant la fuite dans le circuit. Ou, si vous préférez, prendre votre véhicule à un atelier d'électricité automobile et demandez-leur de résoudre le problème
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déconnecter les fils électriques du solénoïde du démarreur -. Le petit cylindre sur le dessus du démarreur - si aucun des fusibles que vous avez supprimés de la boîte fusible a causé votre ampèremètre à lire 0. Si débrancher le solénoïde du démarreur provoque l'ampèremètre pour aller à 0 ampères, vous disposez d'un court-circuit électrique dans le solénoïde ou les fils de raccordement au solénoïde.
