Comment diagnostiquer Diesel Moteur Turbocompresseurs

Il ya de nombreux problèmes qui peuvent se développer avec le système turbo de votre moteur diesel. Petits problèmes tels que des fuites de pression de suralimentation peut entraîner des dysfonctionnements plus compliquées si elle n'est pas diagnostiquée et réparée immédiatement. Heureusement, les moteurs turbo diesel modernes disposent d'une large circulation de l'air et des émissions de système de surveillance. L'unité de contrôle du moteur (ECU) surveille en permanence les paramètres du moteur tels que la prise d'air, l'alimentation en carburant, et les émissions d'échappement. Tout problème qui se pose dans tout le système turbo sera généralement déclencher un code d'erreur ECU, ce qui déclenchera la lumière du tableau de bord "Check Engine". La plupart des autres problèmes de turbo peuvent être diagnostiqués à l'oreille en fonctionnement normal du véhicule. Choses que vous devez
ECU erreur lecteur de code
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Branchez un lecteur de code d'erreur ECU dans le port d'accès ECU de votre véhicule. Généralement, ce port est situé dans le quartier de pieds du côté du conducteur intérieur. Si vous n'avez pas de lecteur de code d'écus, de nombreuses pièces automobiles et les détaillants de services d'offrir des services de lecture de codes d'erreur libres.
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Exécutez le programme de lecteur de code d'erreur ECU. Cela vous donnera une lecture de tous les codes d'erreur courants enregistrés par l'ECU. Les codes d'erreur comprennent également une brève description du mauvais fonctionnement et /ou pièces de moteur touchées, ce qui rend pour un diagnostic rapide et simple.
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Conduisez votre véhicule à une chaussée sur laquelle vous pouvez en toute sécurité et légalement accélérer le moteur à son redline rpm. Accélérer le moteur sous pleine puissance et écouter étroitement au bruit du turbocompresseur. Excessive turbo pleurnicher indique internes du turbocompresseur usés, tels que l'arbre turbo ou roulements à billes. Dans les cas les plus extrêmes, un grincement peut être présent lorsque les bobines turbo. Cela est dû à la roue de compresseur turbo ou autres internes de broyage contre le logement turbo.
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Surveillez la jauge turbo de pression de suralimentation lors de l'accélération, si votre véhicule est équipé d'un. Une jauge de pression de suralimentation vous donne une lecture constante de la production d'air du turbocompresseur. Si la valeur d'amplification est incompatible en accélération, cela indique une fuite de pression de l'air, quelque part dans le système turbo. Si les pointes de valeur de boost brièvement lors de l'accélération, ce qui indique un actionneur usés ou mal défini, comme l'actionneur se trouve sur la vanne waste-gate ou soufflage turbo.
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Ouvrez le capot de votre véhicule et inspecter visuellement les différents composants du système turbo. La plupart des systèmes turbo disposent de différentes lignes de vide en caoutchouc. Ces lignes sont enclins à se détacher ou se fissurer au fil du temps, ce qui permet une fuite de pression de suralimentation. Remplacez immédiatement toutes les lignes de vide endommagées. En outre, vérifier toutes les différentes connexions à travers le système de tuyauterie de l'échangeur, qui relie le turbocompresseur et le corps du papillon du moteur. systèmes de tuyauterie Intercooler présentent différents types de connexions de l'adaptateur en caoutchouc. Assurez-vous que tous ces adaptateurs sont bien serrés et exempts de dommages.