Les symptômes de moteurs avec Anneaux Collé

Les segments de piston s'insèrent dans des rainures horizontales dans les pistons. Les anneaux expansion contre la paroi du cylindre et de sceller la chambre de combustion. Cela garantit que le moteur maintient un niveau de compression. Segments de piston coincés sont rares, mais ils se produisent. Il ya deux positions dans lesquelles les anneaux peuvent se coincer. Ils peuvent devenir coincé dans les gorges de piston, ou ils peuvent se coller contre la paroi du cylindre. Saisi moteur

Si les anneaux sont collés contre la paroi du cylindre, vilebrequin ne tourne pas. Cette condition se produit habituellement quand un moteur a été assis pendant une longue période. Les anneaux de rouille et de liaison à la paroi du cylindre. Si un moteur est saisi, il est important d'éliminer les autres causes, telles que les roulements de vilebrequin s'est rompu, ou des composants valve de trains cassés, car ils peuvent également saisir un moteur. La solution typique de cette condition consiste à verser de l'huile pénétrante dans les cylindres. Sur une période de quelques jours, l'huile est généralement libérer les anneaux collés.
Faible compression

Si les anneaux sont coincés à l'intérieur des gorges annulaires, ils ne peuvent sceller la combustion chambre. Un testeur de compression doit être utilisée pour déterminer si chacune des bouteilles est le maintien de la compression égale aux autres. Anneaux peuvent se coincer dans les gorges de segments d'une accumulation de carbone sur le piston. Ils peuvent également se briser et rester dans les gorges annulaires pour de nombreux miles.
Essence dans l'huile

Une bague qui est coincé dans la gorge de l'anneau permet aux gaz non brûlés à partir du procédé de combustion de pénétrer de force dans les parties inférieures du moteur. Cela se traduit par de l'huile moteur se saturer avec ces gaz. Si l'huile moteur a une odeur d'essence, cela pourrait indiquer un anneau coincé. Les moteurs qui ne sont utilisées que pour les entraînements courts peuvent aussi développer une odeur d'essence à l'huile. Ceci est causé par le moteur étant toujours fonctionné à une température interne faible, et ne doit pas être confondu avec un segment de piston coincé.
Accru la pression du carter

Le carter est ventilé pour permettre à la pression interne de s'échapper. Cette ventilation est assurée par la soupape PCV. Quand un anneau coincé permet à la pression d'entrer dans le carter moteur, la soupape PCV va devenir dépassés, et la pression interne va construire. Il en résulte une huile étant soufflés hors de la soupape PCV. Un autre indice d'augmentation de la pression dans le carter est une jauge qui est continuellement poussé vers le haut, loin du tube de jauge. Dans ce cas, la pression s'est évacuée du tube de jauge.