Si le contrôle du climat ne refroidit pas l'intérieur du véhicule correctement, c'est un signe d'un éventuel dysfonctionnement. Le compresseur peut avoir un niveau de liquide bas ou trop liquide. Si le liquide de refroidissement est faible, la soupape d'expansion thermique sera chaude ou tiède au toucher. Ajout de liquide de refroidissement permet de corriger ce problème. Trop de liquide de refroidissement entraîne le compresseur de faire un grand bruit, comme si elle travaille plus fort que d'habitude. Le contrôle de la température de l'automobile va bien travailler un moment, puis de travailler mal la prochaine lorsque le compresseur est surchargée. Retrait de certains du liquide de refroidissement corrigera ce problème.
Embrayage du compresseur
Un embrayage du compresseur est le dispositif qui transfère la puissance du moteur du compresseur avec une courroie et la poulie assemblage. L'embrayage arrête et démarre le compresseur afin de contrôler le flux de liquide de refroidissement, à son tour, commander la température à l'intérieur du véhicule. Le véhicule ne sera pas souffler de l'air dans la cabine lorsque l'embrayage compresseur a échoué. Vérifiez la poulie et la courroie d'abord pour s'assurer qu'ils ont été correctement serré. Une courroie en serpentin peut s'étirer et à l'usure dans le temps, de sorte ce que la ceinture n'est pas le problème avant de vérifier l'embrayage du compresseur. Déposer la courroie et faire tourner la poulie à l'avant du compresseur. Si le compresseur fait un bruit de grincement lorsque vous tournez la poulie, l'embrayage du compresseur est probablement le coupable.
Condensateur
Le condenseur dans le système de contrôle du climat agit comme un radiateur pour le compresseur. Il pousse caloporteur chaud à travers une série de tubes de sorte que le liquide de refroidissement peut être refroidi. Quand il ya un problème avec le condenseur, l'air souffler dans la cabine du véhicule, mais le flux d'air sera léger, même lorsque le bouton de contrôle du climat est placé sur le réglage élevé. Un bruit sera également se développer si les ailettes du condenseur sont en contact avec les tubes ou corps principal du condenseur. Le condenseur peut également vibrer excessivement lorsque ce symptôme se développe. Parfois, les feuilles, la saleté, les ordures ou débris de la route peuvent se fixer à l'avant du condenseur, bloquant l'écoulement de l'air et la création d'un mauvais refroidissement à l'intérieur du véhicule.
Réservoir
réservoir du système de commande de température maintient le liquide de refroidissement ou réfrigérant. Une partie de cette composante de commande de climatisation filtre également les contaminants et élimine toute humidité accumulée à l'intérieur du liquide de refroidissement. La plupart des problèmes avec ce réservoir se présentent sous la forme de sabots. S'il ya une obstruction dans le réservoir de liquide, l'air chaud va souffler des vents et dans la cabine du véhicule. Le gel peut également se développer sur le fond de la cuve. Lorsque trop d'humidité dans le réservoir, le flux d'air à l'intérieur de la cabine peut changer du froid au chaud dans les cinq à 10 minutes de fonctionnement normal.
