Vérifiez votre courroie de ventilateur et les pales du ventilateur si vous avez un ventilateur mécanique sans embrayage (il ne se déplace avec la poulie). Si vous avez un problème de ceinture, alors vous saurez tout de suite parce que la pompe à eau ne fonctionne pas. Si les pales du ventilateur ont obtenu plié ou tordu, ils ne pourraient pas tirer la quantité nécessaire d'air.
2
Vérifiez votre embrayage du ventilateur si vous avez un ventilateur mécanique avec un embrayage de ventilateur. Ce type de ventilateur se déplace, mais avec une certaine résistance, lorsque vous mettez la main avec le moteur éteint. Démarrez la voiture et enlever le bouchon de radiateur de sorte que vous pouvez voir en bas dans le radiateur. Vérifiez le niveau d'eau pour la rendre trouve au niveau ou près du haut du radiateur. Faites attention à la jauge de température et attendre que le moteur atteigne la température de fonctionnement.
3
Regardez dans le radiateur et regarder l'eau circulant dans le moteur. Si le moteur commence à surchauffer, mais vous ne voyez pas l'écoulement de l'eau, puis avoir un assistant tourner le moteur pendant un moment. Si l'eau ne bouge pas, ou se précipite dans le radiateur, alors vous avez probablement un problème avec le thermostat ou la pompe à eau, ou une fuite d'eau interne. Remplacer le bouchon du radiateur si l'eau commence à couler.
4
Surveillez votre ventilateur de refroidissement du moteur. Si votre embrayage du ventilateur ne s'enclenche pas lorsque le moteur se met à chauffer, puis l'embrayage du ventilateur est probablement abattu. Remplacer l'embrayage du ventilateur.
5
Si le ventilateur électrique ne s'allume pas lorsque le moteur a atteint sa température normale de fonctionnement, alors soit vous avez un problème électrique ou le ventilateur ne fonctionne pas. Arrêtez le moteur et essayer de faire tourner les pales du ventilateur électrique avec un tournevis. Le ventilateur doit tourner librement et avec presque aucune résistance. Si c'est difficile à déplacer ou s'enraye, puis le remplacer. Si le ventilateur tourne librement mais ne s'allume pas lorsque cela est nécessaire, passez à l'étape suivante.
6
Vérifiez le fusible du ventilateur ou de relais. Si le fusible est grillé, remplacez-le. Démarrez la voiture et lui permettre de venir à la température; revérifier le fusible pour voir si elle est encore soufflé. Si c'est le cas, alors vous avez un court-circuit franc dans le moteur du ventilateur ou dans le système électrique. Vérifiez votre matériel de référence sur la façon de tester le relais. Si cela ne fonctionne pas, remplacez-le.
7
couper deux fils conducteurs, chacun d'environ 3 pieds de long, lames environ 1/4-inch de l'isolation des extrémités. Débrancher le ventilateur, et insérer une extrémité de chaque fil dans chacun des terminaux dans la fiche. Tenez l'autre extrémité de l'un à la borne négative de la batterie et toucher brièvement l'autre extrémité à votre borne positive. Si le ventilateur se déclenche alors cela fonctionne et que le problème est dans le système électrique.
8
Branchez une lampe témoin sur le côté du châssis de votre fiche de raccordement du ventilateur, celui attaché au corps. Si le voyant ne s'allume pas lorsque le moteur surchauffe, mais le fusible est bon et les travaux de relais, puis tester les fusibles et relais bornes dans la boîte à fusibles pour s'assurer qu'ils obtiennent le pouvoir. Si la borne de déclenchement du relais (vérifiez votre matériel de référence) ne s'allume pas lorsque le moteur surchauffe, le capteur de température de l'eau est mauvaise.
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