Branchez un lecteur de code ECU dans le port d'accès ECU, généralement situé dans la zone du plancher du côté du conducteur intérieur . L'unité de commande du moteur, ou ECU, surveille l'ensemble des différents apports électronique et des capteurs de gaz d'échappement. Quand un problème tel que la pression de suralimentation inadéquate ou excessive se produit, l'ECU activer le voyant "check engine" situé sur le groupe de la jauge d'intérieur. Lorsque vous branchez un lecteur de code ECU, il vous donnera une lecture de tous les codes d'erreur enregistrés par l'ECU, ainsi qu'une brève description de la panne. Si vous n'avez pas de lecteur de code d'écus, de nombreux centres de réparation automobile offrir un service de lecture de code libre.
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Inspectez tous les différents composants du système turbo dans le compartiment moteur. Vérifiez la prise d'air en caoutchouc et des connexions intercooler des signes de colliers de serrage craquage ou lâche. Inspectez les conduites de vide en caoutchouc reliés à travers le système de suralimentation, car elles sont sujettes à la fissuration due aux niveaux élevés de la chaleur produite par le moteur. Remplacez les lignes endommagées immédiatement et serrer les connexions non sécurisées.
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Conduisez votre véhicule à une route sur laquelle il est légal et sécuritaire pour accélérer entièrement le véhicule au régime du moteur redline. Cela est nécessaire de dérouler entièrement le turbo afin que vous puissiez suivre l'activité de suralimentation.
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Accélérez votre véhicule à la vitesse de rotation redline. Tout en accélérant, écouter le son du turbocompresseur. A haute voix, gémissement aigu indique souvent paliers de turbocompresseur usés. Si les roulements sont extrêmement usés, un grincement métallique se produire lorsque les bobines du turbocompresseur. Aussi, faites attention aux caractéristiques d'accélération du moteur. Si le moteur se sent coupes hésitants, ou l'accélération de l'extérieur, c'est un signe de la pression de suralimentation incompatible due soit à un turbocompresseur endommagé ou d'une fuite de boost extrême.
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Surveillez la jauge de pression de suralimentation de votre véhicule tout en accélérer, s'il est installé. jauges de Boost donnent une lecture constante du niveau de pression de suralimentation dans le système turbo. La pression de suralimentation devrait augmenter rapidement à l'accélération, puis tombe légèrement à la pression de suralimentation destiné. Si un pic de pression de suralimentation excessive de plusieurs psi ou plus est présent à l'accélération, cela indique souvent une fuite de pression de suralimentation ou de dysfonctionnement Wastegate turbo. Niveaux de boost incompatibles enregistrées par la jauge de boost indiquent également une fuite de boost.
