Pourquoi mon ECM-je fusible Continuez à expirer

Le module de commande électronique (ECM) - aussi appelé le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ou d'une unité de commande électronique (ECU) - est un ordinateur qui contrôle l'électronique dans l'automobile . L'ECM 1 est un tel ordinateur, il dispose d'un fusible est installé pour protéger l'ordinateur contre les brusques pointes de tension ou d'autres dommages composante -, le fusible avant que des dommages ne peut atteindre l'ECM. Beaucoup de défauts de composants peuvent causer votre ECM 1 fusible de souffler. O2 Sensor

Bien que des plaintes ont été rapportés sur le capteur O2 provoquant l'ECM 1 fusible de souffler, en réalité ce n'est pas le capteur O2 origine du problème - c'est le placement de la sonde O2. Si les fils menant au capteur O2 frotter contre l'échappement, il crée un terrain, une fois le capteur O2 est fondée, le fusible à l'ECM 1 coups. Le capteur O2 doit être installé dans un endroit différent pour s'assurer que les fils ne court-circuit.
Pompe

Une autre cause d'un ECM 1 fusible souffle constamment est un problème de pompe à carburant. Lorsque la pompe à carburant commence à manquer de surchauffe, l'amenant à s'écouler plus ampérage (ampères), si les amplis dépassent le montant de l'ECM ampères 1 fusible permet, le fusible fond. Remplacement de la pompe à carburant devrait corriger ce problème.
Câblage

L'ECM 1 fonctionne via tension envoyé à partir de la batterie. Chaque fois un fil électrique s'effiloche, brûlé ou endommagé, le câblage menant à l'ECM 1 sera court-circuit, une fois un fil court-circuit, une surtension peut se produire, si la surtension dépasse les limites de l'ECM 1 fusible il soufflera le fusible. Il est difficile de traquer un court-circuit, mais vous aurez à regarder tous les fils conduisant à l'ECM. Il est préférable d'avoir un technicien qualifié - avec les outils et dispositifs pour affiner le fil spécifique engendrant le court - travaux sur des problèmes de fusibles,
Starter

Le démarreur est le composant qui met en prise le moteur lorsque le système d'allumage est mis sous tension. Tension de la batterie est envoyé à l'entrée, et qui est en prise alors que le moteur démarre. Si le démarreur est pas ou n'a pas, la tension peut être redirigé vers l'ECM. La tension ou ampères surtension, provoquant le fusible du ECM 1 à souffler. Lorsque le démarreur ne vous entendrez un bruit de cliquetis ou le moteur sera difficile à démarrer.