Comment tester une bobine faible sur un Blazer

Il est important d'avoir une grande Kv étincelle pour enflammer le carburant suffisamment pour maximiser le temps de combustion. Plus le Kv (kilovolts) et plus la durée de l'étincelle, la plus complète de la brûler. Une bobine faible fournira assez d'étincelle pour faire fonctionner le moteur faible à modéré rpm sous très peu de charge. Il va avoir des problèmes à la croisière, provoquant un raté, parce que les moteurs d'aujourd'hui sont conçus pour le kilométrage. La seule façon d'y arriver est de se pencher le mélange. Un mélange riche donne un environnement conducteur dans le cylindre parce que le carburant conducteur d'électricité, ce qui nécessite moins de Kv à s'enflammer. Le maintien d'une étincelle dans un environnement maigre nécessite beaucoup plus de Kv de sauter le fossé de la bougie. Une bobine faible sera incapable de maintenir une étincelle dans ces circonstances. Choses que vous devez
prise
Spark outil de rechange d'allumage Kv (ce qui est un petit outil en forme de C avec deux cônes opposés, dont l'un est réglable) ce qui est très bon marché au magasin de pièces d'automobile, mais fonctionne très bien sans l' coût d'un dispositif électronique de testeur de Kv cher.
Volt /ohmmètre
1 cavalier avec une pince crocodile sur les deux extrémités
Afficher plus Instructions
1

Tirez la bobine câbler sur le chapeau du distributeur. Placer la bougie d'allumage de secours à l'extrémité du fil de la bobine et fixer le bouchon sur une bonne masse. Fixez le fil de connexion à la borne négative de la batterie. Tourner la clé de contact à la position sur le moteur est coupé.
2

toucher momentanément le fil de liaison à la borne négative de la batterie et regarder la bougie d'allumage pour allumage. Chaque fois que vous touchez le fil de connexion à la borne négative du bouchon va susciter. Une bonne étincelle sera très visible et de couleur bleue. Quand l'étincelle est à peine visible et jaune, il est certainement faible. Toujours vérifier la bobine au fil de la bobine premier. Un fil de mauvaise fiche ne donne pas l'impression de la bobine est faible. Si la bobine est testée au fil de la bobine premier et a trouvé pour être bon, vous connaissez le fil de la bougie est mauvais si l'étincelle est faible là-bas.
3

Tirez la bougie, puis insérez l'outil de Kv d'allumage. Avis sur le petit outil qu'il ya des marques sur le côté de l'outil indiquant la tension de Kv. Commencez avec une faible Kv comme 20.000 Kv et déplacer le cône plus loin à chaque fois jusqu'à ce que la bobine est incapable de sauter le fossé, et vous avez la quantité de Kv la bobine est éteindre. Pour déplacer le cône, il suffit de dévisser la tige filetée dans le sens antihoraire et le cône va s'éloigner du cône inférieur, en élargissant efficacement l'écart --- simple mais efficace.
4

Vérifier le fil de la bobine s'il ya aucune étincelle ou une étincelle très faible, pour s'assurer que le fil n'est pas le problème. Placez le volt /ohmmètre sur l'échelle des ohms. Retirer le fil de la bobine et de la sonde aux deux extrémités du fil de bobine avec les fils de l'ohmmètre. Le fil doit avoir une bonne continuité où l'ohmmètre enregistre plus de 18.000 ohms. S'il n'y a pas de continuité ou de résistance très élevée, c'est le problème. Remplacez le fil de la bobine. Si le fil est bon, remplacer la bobine.