fusibles sont de toutes sortes et variétés, mais ils fonctionnent tous de la même façon. Le courant passe à travers le fusible par une petite bande de métal ou d'un ressort, cette petite bande de métal crée une sorte de goulot d'étranglement dans le système, un point de haute impédance où l'électricité va ralentir et se transformer en chaleur. Une fois que la bande devient assez chaude, il se fond, se casse et coupe la connexion du circuit. Ainsi, pour trouver la source de votre problème, vous aurez besoin de chercher un court-circuit électrique qui tire plus d'énergie à travers le système qu'il a été conçu.
Circuits multiple
Le problème avec le dépannage électrique automobile est que plusieurs systèmes fonctionnent souvent par le même circuit ou un fusible. Par exemple, votre système d'allumage pourrait partager sa source d'alimentation avec le démarreur, pompe à carburant, injecteurs de carburant, ordinateur de commande d'allumage ou qui clignote pommeau de levier de crâne que vous avez acheté de Pep Boys. Ainsi, le dysfonctionnement pourrait même ne pas être dans votre système d'allumage, il pourrait être un dysfonctionnement ou un court-circuit dans l'un des systèmes connectés
Allumage Défauts
<. p> Les bonnes nouvelles sont qu'il n'y a pas trop de choses dans le système d'allumage lui-même qui peuvent souffler votre fusible, en particulier si le la bobine d'allumage tire son courant directement de la batterie ou alternateur via un relais. Si c'est le cas, alors votre faute est presque certainement à mettre le contact lui-même ou les fils d'aller à elle. Dans le distributeur lui-même, une résistance mauvais ou contourné ballast peut à plusieurs reprises griller les fusibles, mais c'est peu probable à moins que certains mécanicien de hack a fait un mauvais travail de câblage sur elle. Une mauvaise bobine pourrait griller les fusibles, mais il va plus que probablement tuer le moteur avant que cela n'arrive.
Défauts ancillaire
Si votre système d'allumage partage un circuit commun avec quelque chose motorisé - une pompe à carburant, les ventilateurs de refroidissement, la fenêtre du moteur, démarreur, etc - alors c'est probablement la source de votre faute. Moteurs électriques tirent toujours une certaine quantité de puissance ou intensité et de la tension. Tension est élevée, plus la rotation du moteur plus rapide, plus ampérage l'amène à produire plus de couple. Si le moteur se grippe ou quelque chose l'oblige à ralentir, tirage tension tombe et l'ampérage va augmenter pour maintenir la même puissance. Cela peut facilement sauter un fusible, en particulier si elle est déjà lourdement chargé par quelque chose d'aussi avide de pouvoir que le système d'allumage.
Défauts de câblage et d'ordinateurs
inspecter votre fils soigneusement ; parties chaudes sur le moteur peuvent facilement brûler à travers l'isolation du câblage et de court-circuiter les fils, et les bords métalliques vont couper les fils et court-circuiter les. Si vous avez l'injection de carburant, alors vous pourriez être confronté à un court-circuit interne dans l'ordinateur lui-même. Dans ce cas, vous n'avez pas de chance, il est hors de magasin de pièces ou de casse d'un nouvel ordinateur
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