Pourquoi mes Pneus avant vibrant

de Charles Goodyear 1844 invention de la vulcanisation - le processus qui rend le caoutchouc plus élastique et résistant aux gonflement - a lancé l'introduction de pneus en caoutchouc. Le processus de vulcanisation était si important pour le développement des pneus que l'un des plus grands fabricants de pneus a adopté son nom - Goodyear. Au fil des années, les fabricants de pneus automobiles ont fait des progrès plus technologiques, y compris Kevlar, additifs de silice et de caoutchouc à haut rendement - cependant, ils ne sont toujours pas imperméable aux vibrations. Tire Séparation

fabricants assemblent pneus modernes avec des bandes d'acier et de nylon sous le caoutchouc pour assurer un renfort. Sans ces bandes, le pneu se dilater et se contracter comme un ballon et ne pas être capable de supporter une partie du poids qu'elle doit. Ces bandes, à l'occasion, peuvent se séparer, permettant à l'air à l'intérieur du pneumatique à une pression contre la plaque du pneu, la création d'une bulle dans le pneumatique. Si la bulle est sur la bande de roulement, la bulle peut provoquer une vibration des pneus. Cette vibration augmente avec la vitesse du véhicule.
Tread usure inégale

pneus de tourisme nécessitent un entretien périodique, y compris l'alignement et la rotation. Rotation des pneus change le motif des pneus en rotation et l'alignement ajuste l'angle que les roues fixées - le carrossage, la chasse et le pincement. A défaut de faire tourner les pneus à intervalles spécifiés ou vérifier et ajuster l'alignement périodiquement, peut entraîner une usure des pneus agitée. Cette usure des pneus saccadé peut entraîner une vibration des pneus avant pendant la conduite.

Plat Spotted pneus

pneus plat tachetés sont quand une section de la bande de roulement du pneu est à plat au lieu d'arrondi. Cet endroit plat peut résulter de lock-up ou de défauts de fabrication frein. Si un pneu avant, un endroit plat peut entraîner une vibration des roues avant. L'intensité de la vibration dépend de la taille du méplat et augmente avec la vitesse du véhicule. Un bruit sourd fort peut accompagner une grande tache plat
Asymétrique pneus

cours du processus de fabrication, la plupart des pneus développer une tache lourde -. Une section du pneu est plus lourd que les autres. Dans presque tous les cas, un installateur de pneus doit joindre un petit poids à la jante de votre véhicule pour contrer la lourde tache dans le pneu - généralement 0,25 à 3 onces. Si l'installateur de pneus oublie d'équilibrer votre pneu, ou le poids tombe, vous ressentez une légère vibration des pneus. Vous ne pouvez vous sentir la vibration à certaines vitesses du véhicule et la vibration peut être faible.

Ne vous inquiétez pas si vous ne voyez pas les masses d'équilibrage sur votre jantes, comme tous les pneus ne doivent équilibrer. Dans de rares cas, la lourde tache dans le pneu peut être tellement léger que l'équilibrage n'est pas nécessaire.