de 1985 Jeep Cherokee utilise un ventilateur de refroidissement flex-lame pour refroidir le liquide de refroidissement dans le radiateur avant de les rentre des fluides du moteur. Les pales du ventilateur sur ce type de ventilateur flex que les augmentations de vitesse du moteur, ce qui entraîne le bruit du moteur abaissé et une efficacité accrue du moteur.
Ce changement de hauteur sous un régime élevé diminue également le flux d'air créé par le ventilateur, comme le mouvement anticipé du SUV fournit suffisamment d'air. Si le ventilateur est déformée de sa hauteur constante évolution ou d'impact, vous pouvez rencontrer surchauffe
Le ventilateur dispose également d'un embrayage thermostatique qui augmente et diminue la vitesse de rotation du ventilateur avec la température du moteur:. Lorsque la température augmente, l' embrayage se resserre et le ventilateur tourne plus vite, comme le moteur refroidit, l'embrayage se desserre pour ralentir la rotation du ventilateur de refroidissement
niveau
Le Cherokee 1985 nécessite un 50-50. mélange d'antigel à base de glycol d'éthylène (vert) et de l'eau pour maintenir le moteur est froid. Le moteur diesel 2.1 litres détient 2-1/4 gallons de liquide de refroidissement, le moteur de 2,5 litre peut contenir jusqu'à 2-1/2 gallons de liquide de refroidissement et le moteur six cylindres de 2,8 litres peut contenir jusqu'à 3 gallons de liquide de refroidissement. Photos
Lorsque le niveau du liquide est bas, il ne peut pas extraire la chaleur du moteur à un rythme suffisamment rapide pour garder le moteur dans sa température de fonctionnement. Cela se traduira par la surchauffe du moteur du Cherokee. Si le liquide est bas, il ya probablement une fuite - interne ou externe -. Et vous devez effectuer une vérification de l'étanchéité du système de refroidissement
Thermostat
< p> Jeep placé le thermostat de 1985 Cherokee sur l'avant du bloc moteur, juste en dessous du couvercle de soupape. Le thermostat a une valve qui s'ouvre et se ferme pour réguler le flux de liquide de refroidissement du radiateur du moteur
Le thermostat peut échouer de trois façons:. Coincé fermé, bloqué en position ouverte ou montrant la réponse tardive. Si le thermostat colle fermée, le liquide de refroidissement ne peut pas circuler dans le moteur, ce qui entraîne une surchauffe de votre Cherokee. Si le thermostat colle ouvert, le liquide de refroidissement circule librement à travers le moteur et le radiateur - ce flux sans restriction peut entraîner le SUV sur-refroidissement, ce qui peut entraîner de mauvaises performances du moteur et du manque de chaleur provenant des évents. La dernière question du thermostat est retardée réponse. C'est alors que le thermostat ne démarre pas ouverture à 192 degrés F dans les moteurs à quatre cylindres ou 197 degrés F dans les moteurs à six cylindres. Lorsque cela se produit, le moteur surchauffe légèrement jusqu'à ce que le thermostat répond enfin par l'ouverture. Une fois ouvert, le moteur refroidit à sa température de fonctionnement correct.
Pompe à eau non
La pompe à eau sur le Cherokee 1985 est monté juste derrière l'embrayage du ventilateur de refroidissement, fixé à l'avant du bloc-moteur. La courroie sinueuse sur le moteur fait tourner la poulie de pompe à eau et qui tourne une roue à aubes à l'intérieur de la pompe à eau. Cette rotation de la roue est ce qui pousse le liquide de refroidissement à travers le système de refroidissement.
Au fil du temps, ou en raison d'un manque d'entretien, le roulement de pompe à eau ou turbine peuvent échouer. Cela empêche le liquide de refroidissement de circuler à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe.
Système de refroidissement blocage
Jeep recommande vidange et le remplissage du système de refroidissement de 1985 Cherokee tous les 3 ans ou 45,000 miles, selon la première éventualité. Si vous ne suivez pas cette recommandation, le liquide de refroidissement peut geler et provoquer le blocage du système de refroidissement. Cela empêche le liquide de refroidissement de circuler correctement, provoquant une surchauffe.
Le mélange 50-50 de l'antigel et du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement permet d'éviter la rouille de se développer dans le système. Si vous remplissez le système avec juste de l'eau, il va rouiller et éventuellement obstruer le système de refroidissement, provoquant une surchauffe.
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