des problèmes de pneus manifestent généralement avec l'augmentation de la vitesse, mais peuvent se produire lors de l'accélération dans certaines circonstances. Il ya habituellement un peu de jeu dans les joints homocinétiques d'une voiture, mais l'accélération, le mécanisme conjoint CV verrouille solidement ensemble. Vibrations qui ne seraient normalement pas passer la suspension transmet place à travers le joint CV, et donc à travers les supports de moteur et le moteur. Si vous avez acheté votre Malibu utilisé, alors qu'il aurait pu assis sur un lot revendeur ou dans l'allée de quelqu'un pendant des mois sans tourner une roue. Assis pendant si longtemps peut-être créé un léger méplat dans la roue, ce qui entraînerait la voiture vibre légèrement comme si la roue était hors d'équilibre.
Troubles allumage
< p> frissonnant sous accélération pourrait tracer le système d'allumage, ou d'un mauvais fonctionnement de celui-ci. Accélération met plus de demandes sur le système d'allumage d'une voiture que de simplement ralenti ou de croisière, et la voiture peut ratés si son système d'allumage n'est pas à la hauteur. Vous pouvez avoir un ou plusieurs mauvaises bougies ou des bobines d'allumage, ou vous pourriez avoir un capteur de position du vilebrequin sur son chemin. Crank capteurs de position sont généralement échouer unilatéralement, ce qui signifie qu'ils vont causer un raté indépendamment de ce que fait le moteur. Cependant, un capteur manivelle légèrement dysfonctionnement peut être en retard rpm réelle du moteur, ne pas informer l'ordinateur d'un changement de régime jusqu'à ce qu'il soit trop tard pour faire quoi que ce soit. Ainsi, l'ordinateur reconnaît une faute et va dans la programmation en boucle ouverte jusqu'à ce que le capteur manivelle rattrape. Si c'est le cas, alors vous aurez une lumière de moteur de contrôle et d'un code de la panne. Ratés peuvent ajouter à l'avant secouant pendant l'accélération.
Problèmes de châssis
alignement des roues incorrecte peut provoquer un certain nombre de maladies en ce qui concerne la manutention, de freinage ou d'accélération . Quand vous frappez le gaz, une certaine quantité de poids de la voiture se déplace vers l'arrière, légèrement levée de la suspension avant et provoquant un changement dans la géométrie. Paramètres d'alignement mauvais, des composants et des connecteurs coudés desserrées peuvent ne pas se manifester dans des circonstances normales, mais peuvent le faire lorsque l'extrémité avant se soulève pendant le transfert de poids. Roulements de roue arrière Bad peuvent facilement provoquer les symptômes décrits ici. La même chose vaut pour joints homocinétiques; une mauvaise ou cassé peut provoquer des vibrations à l'accélération, en particulier dans les voitures anciennes
Transmission Troubles
transmission, vieux de transmission très usés. fluide ou d'un convertisseur de couple fonctionne mal peuvent provoquer des vibrations de l'accélération. Transmissions modernes sont des instruments précis, et dépendent d'une balance exacte de frottement fluide et des modificateurs de viscosité pour maintenir le bon fonctionnement. GM recommande rinçage du liquide de transmission à 50.000 miles, mais vous devrez peut-être faire plus souvent si vous régulièrement tracter une remorque. Si votre liquide de transmission est brun ou sent encore légèrement brûlé, alors ne le jetez pas, il suffit de faire un changement de fluide standard. Vieux liquide se plonge dans les griffes de transmission, et ses propriétés chimiques sont assez différents de fluide frais que les deux ne se mélangent pas tout de suite. Faire une chasse d'eau sur une voiture avec un fluide très usée et vous ferez plus que d'augmenter les vibrations - vous allez faire frire chaque embrayage de la transmission
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