freins hydrauliques sont des systèmes fermés, ce qui signifie qu'ils nécessitent une "pile" solide du fluide hydraulique de développer l'hypertension. Systèmes Hydrraulic diffèrent des systèmes pneumatiques parce que les fluides sont incompressibles, ce qui signifie que toute la force qui va dans la pédale de frein aura éventuellement exprimer quelque part. Air dans les lignes compresse au lieu de transférer le mouvement, agissant comme un ressort à la place d'un lien solide. Les niveaux de fluide à basse pression de freinage réduisent en privant les freins d'une surface solide pour pousser contre. Au lieu de pousser les pistons des cylindres d'esclaves, le maître-cylindre perdra mouvement précieux sur comprimant de l'air où il devrait être fluide, résultant en une pédale de mollesse.
Interne et des fuites externes |
Si votre pédale de frein semble ferme au début, puis s'enfonce lentement vers le sol, puis il ya une bonne chance qu'il ya une fuite dans votre maître ou cylindres d'esclaves. La pression sera construire rapidement dans le cylindre lors de la stab de pédale de frein, mais tomber graduellement fois fluide commence à travailler au-delà de la fuite. Vous saurez tout de suite si c'est une fuite dans les cylindres d'esclaves ou de lignes, car le liquide va dribbler sortir et finir sur votre allée. Fuites internes dans le maître-cylindre ne permettre à la pression de fluide à travailler vers l'arrière à partir de la chambre haute pression vers la chambre à basse pression; une mauvaise maître-cylindre agit comme une fuite de fluide externe, mais sans la flaque témoin ou une perte de fluide <. br>
ABS Accumulateur
Honda de cette utilisation millésime un accumulateur ABS, qui est une sorte de réservoir qui tient un peu de la pression du fluide en réserve pour les situations de freinage d'urgence . Le système ABS repose sur la pression constante de l'accumulateur, et des dysfonctionnements ici peuvent bien se manifester comme une pédale de frein molle. L'accumulateur ABS est la raison que vos freins sont encore assez souple et utilisable même après l'arrêt de l'allumage et de priver le servofrein de vide. Avec le contact, vous devriez obtenir 15 à 20 freinages avant les entreprises de pédale vers le haut. Si elle ne fait rien d'autre, alors l'accumulateur est mauvais et vous devez le remplacer. Un défaut accumulateur typiquement déclencher un code d'erreur et un témoin ABS sur votre tableau de bord.
Autres ABS Défauts
Une mauvaise capteur de pression de fluide ABS pourrait être l'envoi de votre ABS Pompe information incorrecte de fluide, et une mauvaise pompe permettra de réduire la fermeté de la pédale ainsi. La pompe ABS est ce qui pressurise le fluide accumulateur, et vous pouvez entendre fonctionner avec un vrombissement doux dès que la pression baisse. Pour tester la pompe, coupez le contact et décharger complètement l'accumulateur en pompant la pédale environ 30 fois, vérifiez le niveau de liquide, maintenant que tout est retourné au réservoir et regarder s'il ya des fuites. Tourner la clé de contact SANS démarrer la voiture et écouter de la pompe ABS. Le capteur devrait avoir détecté une condition de basse pression et a déclenché la pompe pour le ramener à la pression.
Fixation de la pompe défauts
Si vous diagnostiquer une panne de la pompe, vous pouvez essayer de le nettoyer avant de le remplacer. Le liquide de frein peut aller mal au fil du temps, surtout si elle a été en surchauffe. Liquide de frein Bad va se transformer en une boue qui obstrue votre pompe et canaux d'accumulateurs. Une fois que vous nettoyez ou remplacez les composants, rincer le système et remplacer le vieux liquide avec du liquide neuf nominale pour votre voiture.
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