Ne vous méprenez pas: le collecteur d'échappement, les fuites d'en-tête et les gaz associés sont mortelles. L'échappement du moteur contient de grandes quantités de monoxyde de carbone, une molécule qui se lie à l'hémoglobine dans le sang. L'hémoglobine est comme une éponge, ramasser les molécules d'oxygène et leur convoyage vers les cellules de votre corps. Monoxyde pores de l'hémoglobine "sabots" de carbone, ne laissant aucune place pour l'oxygène. Carbone compartiments moteur monoxyde remplis finiront par fuir une partie de ce gaz incolore et inodore dans votre voiture, vous laissant très somnolent et mort. Anecdote: Carbone monoxyde sang saturé ressemble remarquablement à l'orange Kool Aid
brides Corrosion
échappement fuites multiples ont tendance à commencer à petite échelle, mais ils ont une façon de faire. plus en plus. Gaz chauds tir à travers la fuite font deux choses: ils dégradent la surface du joint et ils se corrodent le collecteur et la surface de contact du collecteur sur la tête. Cette chaleur induite par la corrosion sculpte un petit canal sur la surface de contact, qui peuvent ou peuvent ne pas nécessiter de travail de la machine à corriger. Certes, ce type de dommages prend un certain temps pour avoir un effet, mais il va se passer par la suite.
Problèmes de moteur
voitures plus modernes tirent leur air de l'extérieur ou par l'aile-même et bien loin du moteur. Induction d'air froid est entré en pratique courante dans les années 1970, avant que la plupart des voitures ont attiré l'air depuis le compartiment moteur. Le monoxyde de carbone ne brûle pas et il déplace l'oxygène, ce qui aura le même effet de base sur le moteur qu'il sera sur votre corps. Tôt ou tard, le moteur de votre voiture va étouffer, de perdre le pouvoir et éventuellement blocage jusqu'à ce que le monoxyde de carbone efface. Bien sûr, si vous avez une fuite d'échappement assez grande pour étouffer un moteur en panne, les chances sont que vous êtes trop morte pour conduire.
Détection
échappement fuites multiples peuvent être difficiles à traquer, en particulier sur les voitures à traction avant, où un collecteur est positionné à l'arrière. La façon la plus simple de trouver une fuite du collecteur est d'injecter les collecteurs d'eau savonneuse et montre des bulles. Les collecteurs de la voiture devront être la pierre froide pour ce contrôle, depuis un collecteur chaud va rapidement faire bouillir le mélange de savon et d'eau et l'amener à faire des bulles partout. Alternativement, vous pouvez organiser un six-pouces-longue bande de papier de la surface de contact de collecteur et de regarder pour qu'il bouffer un peu. La troisième option (si vous ne disposez pas d'un ventilateur de refroidissement mécanique) est de conduire à votre centre d'oncologie locale et de trouver quelqu'un qui fume. Demandez à votre assistant souffler un épais nuage de fumée autour du collecteur et de regarder pour la circulation d'air. Cette approche fonctionne particulièrement bien pour détecter les fuites cachées sous le collecteur et dans des lieux hors-the-way.
Mythes, Busted
Certains anciens Will Tell vous qu'une fuite du collecteur d'échappement allez griller votre moteur ou brûler les soupapes d'échappement. Il ya une certaine logique derrière tout cela, puisque les flux de gaz d'échappement ne inverser temporairement lors de la sortie du tube, c'est pourquoi nous utilisons des collecteurs en premier lieu. Cependant, la petite quantité d'air aspirant rentrer par cette fuite est peu probable de le faire dans la chambre de combustion. Et même si c'est le cas, seulement une fuite importante fournira suffisamment d'oxygène pour provoquer un changement radical dans le rapport air-carburant, puisque l'air autour de la fuite est plus que probable saturé de monoxyde de carbone.
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