contrôler l'étincelle, en supposant que la lumière de moteur de contrôle n'est pas allumé, indiquant un problème de capteur. Si la lumière est allumée, tirez les codes pour assurer le capteur du vilebrequin fonctionne. Cela nécessite un lecteur de code disponibles dans n'importe quel magasin de pièces d'automobile. Auto Parts personnel du magasin peut également fournir la signification du code. Le capteur de vilebrequin est le déclencheur. Sans cela, l'ICM ne fonctionnera pas. Tirer un fil de bougie d'allumage hors d'une bougie d'allumage sur le côté du radiateur du moteur. Insérez une bougie d'allumage dans l'extrémité du fil et le poser sur le moteur en bon contact avec le métal nu pour une bonne masse. Demander à quelqu'un de manivelle sur le moteur pendant que vous regardez la fiche. Si il ya une étincelle, l'ICM travaille. S'il n'y a pas d'étincelle, retirez la bougie et installer le câble de retour sur la bougie d'allumage sur le moteur
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Regardez le pack de batterie -. Trois bobines regroupées - et les trouver sur Du côté du radiateur vanne couverture perché au sommet de l'ICM plat. En face de l'ICM, qui fait face au radiateur, vous trouverez un connecteur électrique avec quatorze fils avec un boulon de 8 mm au centre pour fixer le connecteur à l'ICM. Connectez le fil noir voltmètre à une bonne masse. Utilisation du plomb rouge pour sonder l'avant-dernier fil sur le côté du passager du connecteur. Utiliser le boulon central comme la ligne de division entre les fils de quatorze à sept, de chaque côté du pêne. Face au connecteur de l'avant de la voiture, l'avant-dernier fil la plus proche de l'aile et est le fil dont vous avez besoin pour sonder.
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Tourner la clé de la "Sur "position et le voltmètre doit afficher 10 volts à plus ou moins un demi-volt. Si la tension est présente, passez au test suivant. Si aucune tension n'est présente, l'ICM est mauvais.
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Laisser le fil de terre où il est et sonder le fil blanc, qui est le premier fil sur le côté du conducteur du connecteur. Avoir la tentative d'aide à démarrer la voiture. Regardez le voltmètre. Elle doit montrer 12 volts pour un flash et puis "0" et "12" et ainsi de suite. Cela se fera rapidement, alors surveillez attentivement ces fluctuations, qui sont appelés cycles de travail. Si la tension ne varie pas, l'ICM est mauvais. S'ils ne le font fluctuer, les bobines sont mauvais.
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Débrancher le voltmètre et de le ranger. Débranchez le câble négatif de la batterie à l'aide d'une clé à cliquet et socket. Marquez tous les fils de bougie dans une séquence 1-2-3 à partir de la bobine supérieure pour la réinstallation de la même manière une fois enlevé. Retirez tous les fils de la bobine sur les bobines.
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Retirez le boulon de 8 mm au centre de la prise électrique à l'avant de l'ICM. Retirez la fiche. Retirez les boulons du support de fixation de l'ICM en utilisant un cliquet et une douille. Rouler l'ICM et retirer les boulons de fixation de l'ICM pour le support de montage en utilisant un socket.
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Retirer toutes les vis de fixation des trois bobines à l'ICM. Soulevez chaque bobine, un à la fois, au large de l'ICM soigneusement et débrancher les deux fils sous chacune des bobines à l'ICM.
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Installez les bobines dans le même ordre sur la nouvelle ICM. Pour ce faire, un à la fois, la connexion des deux fils de chaque bobine. Réglez la bobine sur le dessus de l'ICM et installer les boulons de fixation de cette bobine. Passez à la prochaine bobine jusqu'à ce que tous trois sont montés. Montez la bobine sur le support et installer les boulons.
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Installez l'ICM pour le couvercle de soupape et serrer les boulons. Installez les câbles d'allumage. Installez le connecteur électrique en prenant soin de vous assurer que vous poussez le bouchon en droit afin de ne pas tordre les broches. Serrer la vis centrale parfaitement à tirer le bouchon dans toute la voie. Ne pas trop serrer la vis centrale.
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