démarrer votre véhicule comme d'habitude, mais une attention particulière au bruit du démarreur pendant qu'il tourne et engage la plaque flexible, ou d'un convertisseur de couple, si votre véhicule n'est pas équipé d'une plaque flex dentée. Avis si le démarreur a un faible, moyen ou sifflement aigu lors de l'essorage. Soyez conscient de chaque tour démarreur qui tourbières, puis se redresse, et les tourbières à nouveau dans une séquence rythmique. Ces caractéristiques dénotent une plaque flexible déformé, à condition que les fonctions de démarreur correctement et ne peuvent être exclues.
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attentif à tout bruit sourd ou broyage rythmique tandis que les moteur tourne au ralenti dans le parc ou neutre, ou au ralenti en prise avec un pied sur la pédale de frein. Boulons brisés ou lâches à l'extrémité du vilebrequin de la plaque flexible, ou sur le côté du convertisseur de couple, miss-aligner la plaque flexible, provoquant un côté haut de la plaque de grève ou de frotter contre les composants internes. Une plaque flexible déformée peut établir le contact métal-métal avec le couvercle de la plaque d'inspection, ou le mécanisme d'entraînement du démarreur, et peut également faire un bruit de frappe dès que le véhicule est mis en marche avant ou arrière.
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conduire le véhicule à la vitesse normale, laissant le passage des vitesses automatiquement à partir de la plus basse à la plus haute vitesse. Vous pouvez également passer manuellement de l'unité 1 de conduire 2, puis entraînement normal. N'hésitez pas pour toute vibration inhabituelle qui se déplace à travers le châssis et dans le siège de votre chauffeur. La vibration sera lourde, bien que pas tout à fait aussi lourd qu'un défaut U-joint. Une plaque flexible déformée provoque une vibration à travers toutes les gammes de vitesse, surtout si la plaque flexible a jeté un poids d'équilibre.
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mettre le véhicule en stationnement et actionner le frein d'urgence. Soulever le véhicule aux deux extrémités et placer deux chandelles sous le châssis arrière, et deux chandelles sous le châssis avant. Démarrer le moteur et laisser tourner au ralenti. Faites glisser sous le véhicule avec un stéthoscope et placer la sonde stéthoscope sur la face inférieure de la cloche. Tout bruit émanant de la cette région indique un problème avec le disque d'entraînement et /ou la combinaison convertisseur plaque flexible couple.
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Situer le couvercle d'inspection sur le dessous du boîtier de cloche. Il va ressembler à un morceau de demi-lune en tôle d'acier, relié à la cloche avec deux ou trois boulons. Utilisez une douille et une clé pour enlever les boulons, puis retirez le couvercle d'inspection. Avec le moteur au ralenti, utiliser une lumière d'atelier pour éclairer la plaque flexible et regarder la rotation de l'extrémité des dents de la plaque. Un bon disque d'entraînement ne vacille pas. A vacille plaque flexible déformés autour des dents anneau extérieur, même si la chaîne est faible.
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Déterminer à partir de la mémoire ou des ordres de réparation passés, si la plaque flexible a été remplacé. Une des causes les plus courantes de plaque flexible gauchissement implique la mauvaise pression de couple et de séquence sur le disque d'entraînement. Même si le disque d'entraînement était vieux et réutilisés, les spécifications du fabricant appellent à une pression de couple exact et ordre de serrage. Un serrage excessif de la plaque flexible étire le métal, provoquant des taches de haute et basse. En vertu de serrage excessif peut entraîner une séparation prématurée, provoquant les boulons pour claquent et se détachent, ou de la confiture les dents de plaque flexible dans les dents d'engrenage de démarreur.
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