Le 7,3-litre Powerstroke, comme tous les autres diesel est un moteur "de carburant étranglé". Contrairement aux moteurs à gaz - dont le régime du moteur de commande en réduisant la circulation de l'air - contrôle du moteur diesel est livré par l'intermédiaire d'injection de carburant seul. Les moteurs diesel fonctionnent dans un état de détonation constante, de sorte niveaux puissance augmentent ou diminuent avec la quantité de carburant qui va po niveaux d'énergie vont augmenter aussi longtemps que il ya assez d'air pour brûler le combustible.
Boost Fuites
Plus souvent qu'autrement, une baisse de la consommation de carburant revient à une perte de pression de suralimentation. Une fuite de boost permettra de réduire la quantité d'air entrant dans le moteur. Le déficit de l'air va se traduire par une combustion incomplète, l'envoi de carburant à travers le moteur et à la sortie du tuyau d'échappement sans produire de la puissance. Cet excès de carburant sort du tuyau d'échappement d'un nuage noir révélateur. Un très fort turbo indique également une fuite de boost, puisque boost jamais atteint un niveau suffisamment élevé pour ouvrir la soupape de décharge, rpm turbo continue juste à augmenter jusqu'à ce qu'elle plafonne à travers un manque de pression d'échappement
<. br> Trouver Boost Fuites
La meilleure façon de trouver une fuite de suralimentation est de pulvériser de l'eau savonneuse autour de la plomberie à moteur turbo accouplements et montre des bulles. Une fois que vous tourner le moteur un peu, la fuite d'élan devrait se montrer assez rapidement. Fuites de boost vraiment extrêmes pourraient simplement souffler l'eau loin sans créer de bulles. Si c'est le cas, alors vous pouvez trouver des fuites de boost soit en tenant l'extrémité d'une bande de six pouces de papier sur les raccords ou avoir un ami qui fume des cigares souffler de la fumée autour d'eux. La méthode de fumée fonctionne bien aussi longtemps que vous le faites avant que le moteur chauffe et le ventilateur de refroidissement entre en jeu.
HEUI Injector Dysfonctionnement
carburant est de l'autre côté de le rapport air /équation de carburant. Le 7,3-litre Powerstroke utilise des injecteurs-pompes hydrauliques électriques, qui sont une pompe à carburant et l'injecteur de carburant en un. La pompe d'injection du HEUI sous pression pour pousser carburant dans l'injecteur. La plupart de ce carburant passe par une soupape de dérivation commandée par un électro-aimant. La position par défaut de l'électrovanne envoie du carburant à travers la conduite de dérivation, quand l'électro-aimant excité, la soupape de dérivation se ferme et le carburant passe à travers l'injecteur et dans le moteur. Si la soupape d'injection ou de dysfonctionnement d'électrovannes et de bâtons ouverte, le carburant en excès s'écoule à travers l'injecteur et de provoquer un état riche dans le moteur.
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