Comment puis-je tester un harnais pour les Shorts?

Allumage, capteur d'une voiture et des systèmes informatiques, ainsi que la communication entre eux, dépendent tous de câblage. Lorsque se produit un court, il perturbe la continuité électrique du fil, ce qui provoque un dysfonctionnement du système. Les types les plus courants de courts métrages sont fondées shorts, qui se produisent à la suite d'un contact métallique avec une autre pièce métallique dans le véhicule, et les courts-circuits, qui se produisent lorsque deux fils se touchent. Test de short vous permet de localiser la panne électrique à un conducteur ou à éliminer un composant comme un problème potentiel. Choses que vous devez
Repair Manual
masquage
fils des cavaliers de la bande de clés combinées (en option) multimètre
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se trouvent les câbles

1 multimètres sont nécessaires pour détecter les fils à la terre.

Débrancher le câble négatif de la batterie de la voiture, à l'aide d'une clé de combinaison de desserrer les bornes de raccordement. Ce sera à vous protéger contre les blessures en cas d'accident composant électrique à la terre avec une autre partie du fil ou du véhicule. Elle réduit également le risque de dommages câblage de harnais de motifs accidentels.
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repérer les fils pour le composant ou système que vous testez avec un schéma de câblage trouvé dans le manuel de réparation du véhicule. Si un schéma n'est pas disponible, mais le composant concerné est connu, tracer les fils de la composante de son terrain ou le connecteur, et le retirer.
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Étiqueter les fils une fois qu'ils se trouvent, l'aide d'un morceau de ruban adhésif de masquage pour assurer un accès rapide. Ecrire la tension attendue, la résistance en ohms et la polarité de chaque fil sur la bande.
Fils unique
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Débrancher le premier fil de test en le débranchant de deux extrémités de la zone de test. Dans de nombreux cas, ces fils conduisent à des capteurs, des relais et des composants électriques, qui peuvent être retirés aux extrémités des fils.
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Fixez fils de connexion à une extrémité du fil unique si la distance entre le fils unique se termine est inaccessible avec les deux sondes multimètre. Réglez le multimètre pour mesurer entre zéro à 10 ohms et joindre les deux sondes multimètre à chaque extrémité des fils pour former un circuit complet. Si les câbles de démarrage sont utilisés, s'assurer qu'aucun connecteurs sont en contact avec les surfaces métalliques de toutes sortes.
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Surveiller le multimètre pour des changements en ohms, puis reconnectez la batterie et changer le multimètre volts, en utilisant le même attachement points. Si la tension est trouvée, un court-circuit est présent. Si la lecture de la résistance est plus élevé que les spécifications du fabricant dans le manuel de réparation, un court de terre est présente dans le système. Si un court-circuit est présent, le réparer avant le rattachement de fil. Si aucun court est trouvé, rattacher les fils afin de terminer l'épreuve.
Fils positifs et négatifs
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débrancher les deux câbles aux deux extrémités pour créer un total de quatre attachement points. Cela garantit que les fils et non le matériel électrique à chaque extrémité sont testés.
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Raccordez les fils cavaliers pour chaque fil à une extrémité, et fixer les sondes multimètre pour chaque fil de l'autre extrémité pour former un circuit complet. Régler le multimètre à zéro à 10 ohms, et la position des connecteurs de cavaliers afin qu'ils ne soient pas en contact avec aucun composant métallique du véhicule.
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Surveiller la lecture ohm pour une grande résistance, puis rebranchez la borne négative de la batterie et tourner le multimètre pour mesurer volts. Si la tension est trouvée, un court-circuit est présent. Si la lecture de la résistance est plus élevé que les spécifications du fabricant dans le manuel de réparation, un court de terre est présente. Si un court-circuit est présent, le réparer avant le rattachement de fil. Si aucun court n'est trouvée, rattacher les fils afin de terminer l'épreuve.