La plus fréquente des problèmes d'embrayage n'est pas habituellement dans le volant, c'est dans l'embrayage lui-même. Tous les embrayages s'usent et commencent à patiner, mais ce n'est pas le problème. Permettre à un embrayage à glissement excessivement aura une incidence sur votre volant de la même manière que les freins à cheval aura une incidence sur vos disques et des disques, ça va surchauffer le métal, d'affaiblir, de chaîne et de craquer. Même dérapage à cause de l'huile, de la graisse ou de contamination de l'eau peut endommager le volant. Une pédale douce et un retard dans l'engagement après la libération sont les signes de base de dérapage.
Embrayage Drag
embrayage traînée est à l'opposé de dérapage, un phénomène qui se produit lorsque l'embrayage ne parvient pas à libérer complètement. traînée de l'embrayage provoquera l'ensemble d'embrayage à rester proche de tours par minute du moteur pendant le changement. Cela va démarrer sur le broyage doux lors du passage et peut éventuellement conduire à une défaillance d'engager la première vitesse au démarrage. glisser l'embrayage n'est pas le résultat de l'échec volant en soi, mais plutôt la défaillance du roulement pilote ou douille dans l'ensemble de volant ou vilebrequin entraîne l'embrayage de glisser et de refuser de libérer pleinement.
Pulsation
Parce assemblées volant et embrayage sont similaires en fonction de groupes de freins à disque, ils vous présentent également des symptômes similaires après déformation. Une certaine quantité de gauchissement ou "épuisé" est normal, à la suite de chauffage et de refroidissement constant. Il n'ya pas de ligne dure et rapide entre le volant avec une rupture de série acceptable, et celui qui est juste déformés, la distinction est entre les symptômes. A déformé volant provoque une pulsation ne cesse de s'aggraver dans la pédale de frein, accompagnée d'une augmentation intermittente et la chute du régime moteur dans les phases ultérieures de gauchissement.
Chattering
embrayage bavardage est un problème commun, et il pourrait résulter d'un certain nombre de dysfonctionnements dans l'assemblée. bavardage d'embrayage est ce qui arrive lorsque l'embrayage "saute" sur le volant, saisissant rapidement et de libérer au lieu de s'engager en douceur. bavardage d'embrayage peut provenir de matière brûlée ou vitrée disque d'embrayage friction, un palier pilote usé ou douille, ou disque d'embrayage endommagé ou déformé. Rainures dans le volant et manquants ou endommagés goujons volant peuvent aussi causer des bavardages, mais les symptômes volant liées à imiter aussi les symptômes d'un mauvais montage du moteur.
Volant bimasse problèmes
volant bi-masse est une unité en deux parties. Un plus petit diamètre des boulons de volant sur le moteur et repose à l'intérieur d'un tambour de frein en forme de volant d'inertie externe. Le volant d'inertie plus petit vient en prise la plus grande par l'intermédiaire d'un jeu de ressorts. Cette conception offre un peu de tampon entre le moteur et la transmission pour améliorer la douceur lors de l'engagement de l'embrayage. A défaut de masse double volant d'abord hochet quand appuyant ou relâchant l'embrayage, puis passez à présenter des symptômes similaires à embrayage bavardage, même après un engagement total. Ce dysfonctionnement se produit généralement lors de l'engagement initial et tout changement dans les rapports inférieurs.
