Les symptômes de Bad Timing en 2G DSM

L'Eclipse 2G est une voiture de seconde génération produite par Mitsubishi qui dispose d'un moteur de Diamond-Star Motors (DSM). Le calage du moteur de la voiture contrôle l'allumage du combustible en produisant une étincelle à un moment précis dans le temps de la bouteille. Cela garantit que le combustible brûle complètement et uniformément dans les cylindres 2G Eclipse. Lorsque le moment est mal réglé, comme d'une courroie ou une chaîne qui s'étend, le véhicule commence à courir mal, produisant des symptômes qui indiquent que le timing doit être corrigé. Performance médiocre

Lorsque le moment est mal choisi, l'étincelle est incapable d'enflammer tout le carburant dans un cylindre. Cela provoque une combustion incomplète et réduit la performance du moteur. Sortie de puissance de pointe de l'Eclipse va baisser et notamment l'accélération sera plus long. Lors des fortes accélérations en entrant autoroutes, mauvais timing provoque le bégaiement et l'hésitation dans le moteur. Si le timing est très large, la voiture pourrait caler pendant la conduite.
Bruit du moteur

chaque coup de piston dans un cylindre produit un bruit causé par la combustion. Si le timing est éteint, le piston se rend pas à la partie supérieure du cylindre avant l'allumage du carburant. Cela provoque une détonation du moteur. Vous pouvez également entendre un bruit de cliquetis métallique distinct sous forte accélération.
Démarre Longer

Pendant l'allumage, le carburant est aspiré dans le cylindre, où il est allumé par une étincelle. Si le combustible est allumé trop tôt, cependant, le piston est entravée sur son chemin vers le sommet du cylindre. Cela provoque des démarrages lents et et les temps de rotation de long. Si le combustible est enflammé trop tard, le mélange de carburant est pauvre et peut rendre le démarrage impossible. Cela porte le démarreur de l'Eclipse 2G vers le bas plus rapidement, ce qui entraîne plus courte durée de vie de partie.
Précautions

incorrecte calage du moteur mis en cause la force de torsion inégale sur les pièces du moteur. Si une étincelle ne parvient pas à allumer le carburant, le piston peut terminer sa course sans aucune restriction, ce qui entraîne une usure du cylindre. Si le carburant s'enflamme trop tôt, le piston rencontre une résistance lors de sa course de compression, résultant en des tiges de piston tordues ou cassées.