Comment faire pour dépanner un demi-arbre

Demi-arbres, aussi appelés arbres intermédiaires, servent de points de connexion entre le trans-essieu (transmission) et les roues motrices. Elles apparaissent sur les véhicules à traction avant, et sont parfois utilisés sur les véhicules à quatre roues motrices arrière à suspension indépendante. Deux demi-arbres sont assis de chaque côté de la transmission de la traction avant, avec des demi-arbres plus que d'autres, en fonction de la position de montage de la transmission. Ils contiennent des points de connexion au CV intérieure et extérieure (vitesse constante) des articulations, et parfois sont pris en charge par un boîtier de support et le palier de trépied. La moitié des arbres présentent un certain nombre de signes avant-coureurs d'échec que le propriétaire du véhicule peut découvrir, à l'aide de quelques procédures de tests et d'observations. Choses que vous devez mq Etage prise
chandelles
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conduire le véhicule dans une plage normale de vitesse, d'accélération et de décélération. Noter toute vibration dans la planche de plancher du châssis, ou une vibration ressenti dans le volant de direction. La vibration sera plus prononcé lors de l'accélération d'un arrêt de mort. La cause probable, à condition que les joints homocinétiques sont en bon état, va pointer à une usure excessive dans le support de l'arbre de la moitié ou le relèvement de trépied.
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Ecoute un "bruit sourd" lorsque vous mettez le sélecteur de transmission en marche avant ou la marche arrière. La cause sera probablement le CV roulements communs intérieurs ou extérieurs, où ils se connectent avec le demi-arbre. Si le demi-arbre a un amortisseur en caoutchouc, le registre pourrait être divisé, déchiré ou partiellement coupée, causant un jeu excessif.
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Écoutez un bourdonnement pendant que vous conduisez à travers toutes les gammes de vitesse, mais en particulier lors de l'accélération de vitesse faible à moyenne. Il peut aussi y avoir un grognement ou sifflements métallique, comme celle d'un roulement défectueux de broyage dans un chemin de roulement.
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Soulever le véhicule avec un cric assez haut pour placer deux chandelles sous l'arrière prise d'image et deux se trouve sous le cadre avant. Prenez une lumière d'atelier sous le véhicule et inspecter les deux demi-arbres, où ils rejoignent les joints homocinétiques intérieurs et extérieurs. Si un arbre a un boîtier de support, parfois appelé «cintre», vérifiez les boulons de fixation sur le cintre, pour voir si elles sont manquantes ou brisées. Le boîtier de support devrait être alignée correctement et n'ont pas de jeu, en soutenant pleinement le demi-arbre.
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Rechercher les indications de graisse jeté et éclaboussé dans le demi-arbre points de connexion aux joints homocinétiques intérieurs et extérieurs. Grease apparaît sur le boîtier trans-essieux, pare-feu ou les bottes conjointes arbres et CV. Examiner les bottes conjointes CV des larmes, ou pinces de démarrage lâches. Assemblage de démarrage et compte joint Ils extérieure CV sera généralement porter et ne pas d'abord, afin de vérifier les bottes conjointes CV extérieures. Essuyez les bottes bas avec des chiffons et inspecter soigneusement. Une botte déchiré permettra à l'eau et la saleté de contaminer le roulement, ce qui provoque une usure excessive.