Une partie qui peut provoquer la transmission sur le K2500 à coller en deuxième vitesse est le câble de changement de vitesse, qui attache la boîte de vitesses à l'intérieur du camion à la chaîne de transmission. Le câble peut se détacher ou se briser, entraînant la transmission de devenir coincé dans le dernier rapport de la tringlerie était avant que le câble s'est cassé. La détérioration du câble peut entraîner de la corrosion en développement sur le câble, ce qui peut rendre faibles et finalement l'amener à étirer ou casser. Une TSB publié par GMC couvre le déplacement dure qui se développe avant les ruptures de câbles.
Valve Body
Le corps de vanne sur un contrôle de la transmission automatique de l'écoulement du fluide hydraulique et diriger le fluide à l'embrayage approprié, ce qui permet la transmission de passer à la vitesse appropriée. Un autre TSB émis par GMC aborde un nouveau corps de vanne qui doit être installé dans le K2500 lorsque des problèmes surviennent avec l'ancien corps de vanne. Une fois que l'ancien corps de soupape tombe en panne, il bloque l'écoulement de fluide dans l'ensemble d'embrayage. Les vitesses vont devenir coincé, et le K2500 ne seront pas en mesure de passer à une autre vitesse ou sur le dernier engin utilisé.
Convertisseur de couple
convertisseur de couple dans une transmission automatique prend la place de l'embrayage dans une transmission manuelle. Le K2500 a embrayage de verrouillage qui verrouille la turbine en place lorsque le camion arrive troisième ou quatrième vitesse ou de 45 à 50 miles par heure. Un boulon sur l'embrayage de verrouillage peut causer le K2500 pour devenir coincé en deuxième vitesse et ne pas permettre à l'éolienne de se mettre en place avant d'atteindre le troisième rapport. Selon le BST, le nouveau boulon doit être installé sur le convertisseur de couple pour corriger ce problème.
Linkage
A cause commune pour la transmission sur le K2500, ou tout autre véhicule, à se coincer dans le deuxième engrenage est une défaillance dans la liaison de transmission, ce qui permet la transmission de passer les engrenages lorsque le train de puissance atteint la vitesse appropriée. Le lien peut confiture, se briser ou se détacher, entraînant la transmission de s'en tenir à une vitesse. GMC n'a pas publié de BST pour ce problème de liaison comme des Août 2011, mais une TSB ne concerne le déplacement dure qui commence à se produire lorsque le câble de changement de vitesse est endommagé, ce qui peut créer des problèmes avec le lien.
