Comment faire pour résoudre aucune étincelle dans un bateau

systèmes d'allumage du bateau fonctionnent de la même façon fondamentale que le système d'allumage de la voiture, surtout depuis la plupart des moteurs de bateaux tirent leurs conceptions d'un prédécesseur terre d'origine. Alors que les systèmes d'allumage peut sembler un peu déroutant pour les non initiés, le diagnostic d'un problème électrique n'est pas vraiment différent que de trouver un coude dans votre tuyau d'arrosage. Il suffit de commencer au moment de l'utilisation et de travailler votre chemin vers l'arrière à la source, vous trouverez le point d'inflexion entre les deux. Choses que vous devez
Basic outils à main
multimètre numérique
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débranchez l'un des fils de bougie et branchez-le sur un nouveau et correctement gapped bouchon. Maintenez cette fiche à un terrain solide sur le moteur - de préférence la culasse - et essayer de démarrer le moteur. L'étincelle doit être mince, blanche et sauter le fossé avec une pop audible. Si elle est large et jaune, puis la sortie de votre système d'allumage est faible. Si elle est inexistante, alors vous avez d'autres problèmes. Tenez la bougie à votre terminal négatif de la batterie;. Si la qualité d'allumage améliore soudainement, alors vous avez un sol de mauvaise moteur
2

assurez-vous que le distributeur, chapeau du distributeur et l'ensemble des les faisceaux de câbles sont serrés. Marquer la position de la tête de distributeur avec un marqueur, puis retirez-le et vérifiez qu'il n'est fissures. Examiner les contacts à l'intérieur et à chercher des conseils fondus ou corrodées. Vérifiez le rotor de jeu excessif; tourner d'avant en arrière jusqu'à ce que l'avance sur ressorts max. Si le rotor semble avoir trop de jeu en elle, alors vous avez peut-être porté pignons de distribution ou usés coussinets d'arbre. Soit on va aboutir à susciter dispersion et raté.
3

Utilisez un multimètre numérique pour vérifier l'alimentation du module d'allumage et la bobine. Si vous avez le pouvoir et une base solide à la fois, puis passez à la procédure de test de la bobine. Il existe une méthode pour tester des modules d'allumage, mais elle varie selon le fabricant, tester la bobine est plus facile et vous donnera la même réponse en procédant par élimination
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Tirez sur la bobine (si vous avez. une bobine sur bougie ou la bobine en capuchon allumage) ou enlever le fil de prise de la partie supérieure de la bobine. Débranchez le faisceau de câbles de votre batterie ou retirer le câble relie les poteaux. Réglez votre multimètre pour lire en ohms de résistance et palpeurs positive du multimètre à la borne d'alimentation positive de la bobine. Touchez l'extrémité négative à la borne d'alimentation négative, vous devriez obtenir une lecture comprise entre 0,40 et 1,00 ohms. Toucher la sonde négative à la sortie principale de la bobine devrait vous donner une lecture comprise entre 7.500 et 15.000 ohms, selon la taille de la bobine. Rien en dehors de cette plage indique une mauvaise bobine.