En cliquant venant de la roue avant d'une moto

roue avant d'une moto peut sembler assez simple à première vue, mais la plupart utilisent une combinaison de systèmes et de composants pour garder tout arrêter et d'aller comme il le devrait. Certains cliquant, popping et le bavardage est typique pour un de ces systèmes, tel qu'il est utilisé sur n'importe quel véhicule, tandis que d'autres sont un peu plus spécifique à la moto. Chattering Plaquettes de frein

plaquettes de frein bavardage est l'une des causes les plus courantes de clic ou taraudage, et se manifeste souvent à la suite de pads vibrants dans le boîtier d'étrier. Chatter a un certain nombre de causes, y compris un ressort usé ou cassé pad support, un étrier cylindre de frein collage ou la contamination par l'huile ou de liquide de frein. Fluide sur les pads incorporer dans le matériau et le rotor et entraînera les plaquettes de vibrer comme ils saisissent sans cesse et libèrent le rotor.
Flottants disques de freins

frein flottant les rotors sont des unités à deux composants qui utilisent un support de centre à tenir un disque de frein extérieur. Les deux relient entre elles soit par des rivets ou des "boutons" qui permettent au rotor de fléchir et de se développer indépendante du support à ressort. Une certaine quantité de bruit du rotor est assez normal sur quoi que ce soit mais tout nouveaux rotors flottants. Chauffage constant et de refroidissement de l'Assemblée seront légèrement étirer les rivets ou casser les rondelles sur les boutons à ressort, provoquant bavardage. Vous pouvez remplacer les composants affectés, mais en cliquant en raison de l'usure normale est peu probable dérange en rien.
Roulements de roue

défaillance d'un roulement de roue ou de l'usage entraîne habituellement en cliquant ou en tapant juste avant les vibrations et grogne ensembles po vélos plus lourds et ceux monté dur passera par des roulements de roue plus vite que les vélos plus légers et ceux en proie doucement sur les routes lisses. bruit de roulement est généralement intensifier tout en tournant ou penché, et peut disparaître entièrement sous croisière ou les conditions d'accélération. En tout cas, ça va toujours augmenter en fréquence et en volume avec la vitesse.
Câble de compteur Assemblée

Beaucoup de vélos utilisent un assemblage du compteur de vitesse monté sur la roue avant. Le réducteur de vitesse est connecté à un câble qui se connecte à l'arrière de l'indicateur de vitesse. Ces engins voient généralement peu de charge, ce qui explique pourquoi ils sont généralement en plastique. L'augmentation de dégagements en raison de l'usure interne peut entraîner cliquant sur le lient engrenages et de libération. Le bruit peut également être le résultat de porter la traînée et obligatoire autour des engrenages, des câbles ou même dans la jauge elle-même.