Comment déterminer si votre poussoirs hydrauliques sont Bad

Le lifter hydraulique repose dans la vallée de l'ascenseur avec le fond de l'athlète contact avec un lobe sur l'arbre à cames. La partie haute du lobe passe sous le palonnier ce qui la soulève à son tour la tige de poussée de levage. La tige de poussée, dans son mouvement vers le haut, pousse le levier de basculement pour faire pivoter, en poussant vers le bas et ouverture de la vanne. Le dispositif de levage hydraulique est creux avec un bouchon à ressort dans le centre. Il s'agit d'un trou dans le côté du dispositif de levage pour l'huile de pénétrer. Les sorties d'huile à travers un trou dans le bouchon. L'huile forcée hors de la capsule passe à travers la tige de poussée sur le bras de culbuteur. Le ressort, un centre de verrouillage hydraulique permet une expansion dans le train de vanne tout en maintenant un jeu nul. Les choses dont vous aurez besoin
Ratchet
Jeu de douilles
jeu de clés
commun tournevis
2 mètres de tuyau chauffe ½ pouces
Afficher plus Instructions

1

Ouvrez le capot. Assurez-vous que le moteur est froid. Démarrez le moteur et se promener à l'avant de la voiture. Écoutez les vannes. Si vous entendez un bruit tapant un ou plusieurs poussoirs sont probablement usés.
2

Placez une extrémité du tuyau de l'oreille et se déplacent l'autre extrémité lentement le long de la partie supérieure du couvercle de soupape, comme vous le feriez utiliser un stéthoscope. La mauvaise lifter sera facile de déterminer quand le tuyau passe au-dessus. Maintenant, vous devez déterminer si le goujon de culbuteur écrou de retenue s'est desserrée ou si l'athlète lui-même est mauvais. Si l'athlète est mauvais, il peut avoir détruit le lobe d'arbre à cames. Pour faire cette détermination, vous devez retirer le couvercle de soupape.
3

Retirer le filtre à air. Retirer toutes les vis dans le couvercle de la vanne à l'aide d'une douille. Soulevez le couvercle de soupape.
4

bloquer le démarrage en débranchant le faisceau électrique au distributeur. Tirer le fil de la bobine sur la bobine.
5

avez un assistant tourner le moteur à l'aide de la touche pendant que vous regardez le mouvement de tous les culbuteurs. Vous recherchez un ou plusieurs qui a beaucoup moins de mouvement que le reste. Cela permettra d'identifier ceux qui sont mauvais. Ne pas faire tourner le moteur en permanence plus de quelques secondes à la fois, afin d'empêcher le démarrage de la surchauffe] [.
6

Poussez vers le bas sur le côté de la tige de poussée du culbuteur. Les haltérophiles sont remplis d'huile et l'orifice de remplissage sur le côté est si petit qu'il est difficile de forcer le pétrole rendant le lifter très solide. Un élévateur porté aura dégagement de l'usure autour du bouchon permettant à l'huile de s'écouler facilement avec très peu de pression. Lorsque vous chargez le lifter en appliquant une pression sur le côté de la tige de poussée du culbuteur et il offre peu de résistance au mouvement vers le bas, il est usé. Pousser sur chacun de comparaison et vous vous sentirez rapidement la différence. Un problème avec un dispositif de levage porté est que le fond du poussoir de porte dans une configuration concave si elle n'est pas remplacée immédiatement après l'échec. Lorsque cela arrive, le bord de l'athlète maintenant porté coupe le lobe d'arbre à cames. Si un nouveau dispositif de levage est placé sur un lobe sur soi, il ne sera pas seulement porter le lève rapidement, mais le lobe ne fournit plus une portance suffisante pour ouvrir la vanne. Vous devez inspecter l'arbre à cames pour voir si le lobe est usée. Si le lobe montre pas d'usure inhabituelle, un nouveau dispositif de levage permet de corriger le problème. Si le lobe de came est usé, vous aurez besoin de remplacer l'arbre à cames et les poussoirs tous. Pour vérifier les lobes d'arbre à cames vous devez retirer le collecteur d'admission et d'extraire les releveurs de l'office de levage. Vous pouvez voir les lobes sous les haltérophiles. Lorsque vous retirez le lifter défectueux, il est facile de voir si le fond de l'athlète est concave plat ou usée. Si elle est plate et lisse, l'arbre à cames est probablement en bonne forme.