Pourquoi mon ABS Go lorsque j'appuie sur mes freins

système de freinage antiblocage de votre véhicule utilise des dizaines de composants conçus pour faire une chose: faire tourner les roues à la même vitesse quelle que soit la demande du système de freinage. L'ABS fait en surveillant la vitesse de la roue et augmentant ou en diminuant la pression à chaque roue en réponse aux différences observées en matière de vitesse de roue. Un certain nombre de défauts peut déclencher un témoin ABS intermittente, certains plus graves que d'autres. Air dans les lignes

de défaut ABS intermittent - en particulier lorsqu'ils sont accompagnés par un témoin de frein - sera généralement indiquer une perte de pression dans les conduites de frein. Le liquide de frein, sous forme liquide, est incompressible, ce qui signifie qu'il n'aura jamais tout petit en volume, peu importe combien de pression vous sont applicables. L'air emprisonné dans les conduites de frein compresse, provoquant le calculateur d'ABS pour lire une baisse temporaire de la pression et de déclencher un témoin ABS. La solution ici est de purger le système de freinage
bas de liquide de frein

Trois choses se produisent lorsque vous appuyez sur la pédale de frein:. Le maître-cylindre aspire liquide dans le réservoir de , le piston du vérin pousse le fluide à travers les lignes, et les cylindres récepteurs reçoivent la pression et se déplacent, en conformité. Si le niveau de liquide de frein est assez faible, le piston du maître-cylindre sera simplement aspirer de l'air et ne parviennent pas à faire pression soit freins de la voiture avant, freins arrière, ou les deux. Gardez le fluide au niveau complet en tout temps.
Fuite cylindres de freins ou Lignes

Un cylindre de frein fuite ou une ligne aura le même effet que l'air dans les conduites. Au lieu de pousser sur le cylindre récepteur de freinage, la pression dans les conduites s'échappera par la fuite et quitter le système. Selon le système de freinage particulier, une fuite dans une partie du système peut sangsue pression de la part du système et provoquer une perte nette globale de la pression de freinage.
Accumulateur et pompe Dysfonctionnement

La pompe ABS pressurise une chambre à ressort appelé un accumulateur, qui fournit la pression instantanée de la pression de freinage de modulation passé ce que le pied présente à la pédale de frein. Une panne ou défaut pompe ou accumulateur se traduira par une perte momentanée de la pression du système de freinage que le système ABS ouvre les vannes de modulation pour contrôler la pression au niveau des roues individuelles.
Sale de vitesse de roue capteurs

Les anneaux de rélucteur sur le dos des roues de votre véhicule ressemble à un engrenage, lorsque les dents dans ce passage "d'engrenage" en face d'un aimant, ils induisent une légère champ électrique dans un capteur situé à proximité. La poussière de frein métallique peut s'en tenir à cette bague reluctor et "cuire" sur elle, en changeant la taille des interstices entre les dents, et en modifiant la sortie du capteur. Cela peut provoquer un sur-lumière constante que l'ordinateur lit un écart constant dans la vitesse des roues, ou il peut causer une panne temporaire si le calculateur d'ABS ne lit que ses capteurs lors du freinage.