La couleur et l'odeur de la fumée d'échappement d'un moteur peut vous en dire beaucoup sur ce qui se passe en interne et pourquoi il continue de décrochage. Une bouffée de fumée noire accompagné par l'odeur de l'essence pure indique qu'il n'y a pas assez d'air d'entrer, il ya trop de carburant entrant ou le système d'allumage n'a pas fonctionné correctement et n'est pas enflammer le carburant. Bien que l'absence de fumée ou d'odeur ne doit pas nécessairement vous dire rien - d'autant plus que vous ne pourriez pas voir ni le sentir si la voiture est en mouvement - la présence de fumée. Vous voudrez peut-être arrêter et sentir le tuyau d'échappement après avoir calé immédiatement toute sorte d'odeur de carburant brut vous dit que c'est l'un des problèmes ci-dessus
décrochage au ralenti
. Aléatoire caler au ralenti indique généralement un changement en temps réel dans le système, ce qui signifie que quelque chose qui fonctionnait ne fonctionne plus. Si le camion se déroulera lorsque vous appliquez accélérateur mais meurt quand vous relâchez, alors les chances sont que un corps de papillon sale ou mauvais valve de contrôle d'air de ralenti sont en faute. Une soupape de recirculation de gaz d'échappement stuck-open ou défectueux, fuites dans les conduites d'aspiration ou des tubes d'admission, d'un lock-up du convertisseur de couple dysfonctionnement, une bobine d'allumage surchauffe, un terrain de mauvaise châssis et le fusible lâches ou corrodées et les connexions électriques seront tous causer aléatoire caler au ralenti .
décrochage à l'accélération
Votre moteur subit ses plus grandes charges et sensibilité la plus élevée de dysfonctionnement lors de l'accélération. Lorsque vous appuyez sur la pédale de gaz, vous ouvrez la vanne principale d'air du moteur (le corps de papillon), inondant le moteur en air et nécessitant un afflux rapide de carburant pour continuer. Si votre pression de carburant est bas, ou si le filtre à carburant ou les injecteurs sont sales, le moteur finira par mourir de faim de carburant. Si le filtre à air ou le convertisseur catalytique sont extrêmement bouché, puis l'air frais ne peut pas entrer dans le moteur et les gaz d'échappement ne peut pas sortir. Si vos dysfonctionnements du système d'allumage, le carburant ne parviendra pas à s'enflammer et passera par le moteur et de l'échappement.
Décrochage en décélération
Trois choses se produisent quand vous soudainement enlever le gaz et frapper le frein. En premier lieu, la vanne de corps de papillon des gaz se ferme et le moteur perd de la quasi-totalité de son alimentation en air. Alors, le convertisseur de couple à verrouillage se désengage et la transmission change vers le bas un ou plusieurs pignons. Si votre corps de papillon a une accumulation excessive ou les dysfonctionnements de la soupape IAC, le moteur va soudainement manquer d'air et le décrochage. Un convertisseur de couple qui ne parvient pas à se désengager calera le moteur lorsque le véhicule ralentit, surtout si la transmission échoue pour rétrograder et laisser le régime moteur pour rester à vitesse de course.
Électrique Gremlins
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La triste réalité est que presque n'importe quel type de capteur ou de l'échec de l'ordinateur sera finalement aboutir à caler, il n'y a donc aucun moyen de cerner exactement ce capteur est défectueux, sans autres données sur les symptômes. Brusques fluctuations de position du papillon, débit massique d'air, position du vilebrequin, de l'oxygène, la pression de l'air d'admission, détecteurs de cliquetis et même des capteurs de température de liquide de refroidissement peut causer un ralenti irrégulier, ratés et caler sous certaines conditions. Le plus sûr moyen d'affiner une défaillance du capteur est de vérifier les codes du moteur avec un scanner et voir ce qui se passe.
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