Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein dans votre voiture, le sommet de la pédale pousse sur une tige reliée à un piston à l'intérieur de votre maître-cylindre de frein. Ce piston pousse un fluide à travers les lignes et pour les cylindres de frein de l'esclave, qui compriment les blocs vers le bas sur un rotor ou les patins contre un tambour. Le piston du maître-cylindre est en fait une unité en deux parties, en poussant la tige d'actionnement pousse le premier piston, qui pousse sur un second moyen d'un ressort. Cela crée deux chambres qui contrôlent les freins avant et arrière.
Capteurs de pression et de frein
Le système de freinage utilise en moyenne un interrupteur différentiel de pression sur le maître-cylindre pour déterminer si ou non les systèmes de freinage avant et arrière sont en train de construire la quantité appropriée de la pression. Si un système construit beaucoup plus de pression que les autres, les voyages de commutation de pression différentielle et déclenche un témoin de frein. Les systèmes les plus avancés utilisent des capteurs montés plus loin dans les lignes de chaque roue et maître de capteurs de position du cylindre afin de déterminer où le piston est dans sa course.
Déclenchement d'une lumière
< p> Qu'il s'agisse ou non d'un maître cylindre fuit déclenche un témoin de frein dépend du type de maître-cylindre, le réseau de capteurs et exactement comment le maître-cylindre échoue. Un maître-cylindre qui ne parvient pas à augmenter la pression dans les circuits peut pas déclencher un témoin de frein, car il peut y avoir aucune différence de pression entre les circuits de frein avant et arrière. Un maître-cylindre qui fuit à travers un piston plus que l'autre va déclencher un témoin de frein dans la plupart des voitures, et les voitures qui utilisent un capteur de position de frein remarquerez une baisse de la pression attendue dans un ou les deux circuits.
autre maître cylindre symptômes
Que vous obtenez en fait un témoin de frein ou non, il ya un moyen infaillible pour tester un maître-cylindre pour une fuite interne. En interne qui fuient les maîtres-cylindres ne seront pas nécessairement échouer à faire pression, ils ne veulent pas maintenir la pression une fois sa suite. Avec l'allumage, appuyez vos freins à plusieurs reprises jusqu'à ce que les entreprises de la pédale en place afin de relâcher la pression de l'accumulateur de frein anti-blocage. Une fois la pédale va disque, appuyez aussi fort que vous pouvez et maintenez-le pendant 15 à 20 secondes. Si la pédale s'enfonce lentement vers le sol, comme vous le tenez dans, alors les chances sont que vous avez une fuite interne à votre maître cylindre.
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