transmissions automatiques et manuelles utilisent un fluide spécial pour lubrifier les composants internes. Le liquide de transmission doit être remplacé tous les 50.000 miles pour assurer une performance continue de la transmission. En outre, vous devriez vérifier périodiquement le niveau du liquide de transmission via la jauge situé à l'arrière du compartiment moteur du Cavalier. Si le liquide est porté ou faible, vous pouvez rencontrer un sifflement excessif de la transmission, ainsi que le comportement déplacement rugueux et à rectifier. Si le liquide de transmission est faible, Chevrolet suggère d'ajouter du liquide en plaçant un entonnoir à long col dans le trou de la jauge.
Problèmes de transmission internes
transmissions automatiques et manuelles à la fois longs un système complexe d'engrenages liés entre eux qui permettent la transmission de faire varier la vitesse du véhicule. Les engrenages également synchroniseurs qui correspondent à la vitesse des engins entre les quarts adverses. Si les engrenages ou des synchroniseurs sont endommagés, vous pouvez rencontrer un comportement rude déplacement et /ou de bruits de frottement entre les changements de vitesse. Alternativement, les arbres et les paliers internes endommagés peuvent provoquer des déplacement et de rectification des problèmes. La seule façon de diagnostiquer un problème avec les composants internes, c'est d'avoir la transmission démonté et inspecté, ou en utilisant un lecteur de diagnostic ECU.
Des transmissions automatiques
La Chevrolet Cavalier transmission automatique 1999 comporte un convertisseur de couple qui permet à la puissance du moteur pour être transféré dans la boîte de vitesses. Le convertisseur de couple fonctionne en utilisant un système de fluides pompés par des turbines pour convertir la puissance du moteur en une force de rotation. Si le convertisseur de couple est endommagée, la transmission peut ne pas être en mesure d'engager correctement, donc le moteur rev excessivement, par rapport à la vitesse du véhicule. En outre, le convertisseur de couple comporte un mécanisme de verrouillage pour améliorer l'économie de carburant. S'il ya des problèmes avec le mécanisme de désengagement de blocage, le moteur peut caler ou frissonner lorsque vous ralentissez à un arrêt.
Manuel Transmissions
L'un des problèmes les plus fréquents avec transmission manuelle est un mécanisme d'embrayage défectueux. L'embrayage, qui permet la transmission de se connecter et de se déconnecter à partir du volant, est susceptible de s'user par frottement au cours du temps. Lorsque cela se produit, le mécanisme d'embrayage commence à patiner. Les symptômes de cette incluent une forte odeur de brûlé sous la conduite du véhicule et montée en régime du moteur excessive lorsque la pédale d'embrayage est glissé. En outre, lors du relâchement de l'embrayage bavardage indique un mauvais fonctionnement de la pédale d'embrayage de composants internes, tels qu'un arbre d'entrée usé ou disque d'embrayage. Incompatible pression sur la pédale d'embrayage est souvent due à un maître ou esclave cylindre endommagé, qui fournit la pression hydraulique.