Regardez le bouchon sur le côté du capteur de débit massique d'air; remarquerez qu'il ya six fils. Lorsque vous regardez la fiche, à lire de gauche à droite, le premier fil peut être vide à l'occasion. Le second fil est le fil de signal, le troisième fil est au sol pour le capteur, le cinquième fil est le fil positif d'allumage qui fournit la puissance et le dernier fil est le circuit de brûlage.
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Vérifier le signal de débit massique d'air à l'ordinateur en branchant le cordon d'voltmètre noir à une bonne terre sur le collecteur d'admission. Utilisez le fil rouge comme une sonde. Il a une pointe acérée à l'extrémité utilisée pour percer l'isolation du fil de sorte qu'il entre en contact avec le fil en dessous. Percer le deuxième fil à partir de la gauche, ce qui est le câble de signal. Si la sonde échoue à des tests suivants, il ne fonctionne pas correctement ou ne fonctionne pas du tout.
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Tourner la clé de contact, sans démarrer le moteur et vérifier la tension. Il devrait être de 1,5 à 1,6 volts. Démarrez le moteur et noter la tension. Il devrait être 2.5 à 2.9 volts au ralenti
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Speed chaud. Le moteur à 2500 tours par minute. Il devrait être de 3,0 à 3,5 volts. Lentement accélérer le moteur et ensuite commencer à ralentir à un ralenti. Au cours de cette procédure, voir la tension. Il devrait augmenter au même rythme que le régime sans abandons - une perte momentanée de signal -. Ou des pépins
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Test du temps de réaction du capteur de débit massique d'air. Vous avez un assistant enclencher l'accélérateur une couple de fois, rapidement. Il n'est pas nécessaire de rev à un régime élevé, il devrait juste rev à environ 4000 tours par minute. Regarder la tension. Il convient encore réagir à la même vitesse que le moteur. Si la tension augmente beaucoup plus lentement ou pas du tout, le capteur est défectueux.
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