Comment faire pour vérifier le système de charge sur une 1990 Honda Civic EX

Beaucoup inexpérimentés do-it-yourself mécanique et même certains mécaniciens professionnels pensent que l'essai d'un système de charge implique simplement sonder la batterie et la vérification de 14 volts-ou-SO. Ce n'est pas le cas, cependant, que votre système électrique 1990 Civic nécessite un équilibre parfait entre la tension et ampères pour garder toute la course et toujours charger la batterie. Une autre situation délicate pour tester le système de chargement de votre Civic est l'application de la charge correcte du système. Cela nécessite un outil spécial appelé un testeur d'alternateur avec des tas de carbone intégré. Vous pouvez louer cet outil dans certains magasins de pièces automobiles pour juste un dépôt de garantie. Choses que vous devez
multimètre
alternateur testeur avec pile carbone intégrante
Afficher plus Instructions
1

Inspecter le faisceau de câblage à l'arrière de l'alternateur. Vérifiez qu'il est connecté à l'alternateur en toute sécurité et ne pas cassé ou cassants. S'il ya des dommages, remplacer le faisceau.
2

Démarrer le moteur et laisser tourner au ralenti jusqu'à ce qu'il atteigne sa température normale de fonctionnement, à peu près à mi-hauteur de la jauge de température. Tourner la clé de contact à la position «Off».
3

Débranchez le faisceau de câbles à l'arrière de l'alternateur. Dans le faisceau de câblage, trouver le fil noir avec une bande jaune; utiliser le câble positif d'un multimètre pour sonder la broche il se connecte. Touchez le fil de multimètre négatif à la borne de masse sur la batterie. Vérifiez que la tension affichée sur le multimètre est d'au moins 10,5. S'il n'y a pas de tension ou elle est inférieure à 10,5, vérifier le fusible n ° 14 dans le panneau de fusibles du tableau de bord et le remplacer si nécessaire. Si le fusible n'a pas sauté, inspecter le fil noir avec une bande jaune pour les défauts. Si la tension est de 10,5 ou plus, passez à l'étape suivante.
4

Eteignez tous les accessoires. Déplacez la sonde multimètre positif à la borne positive de la batterie et de déplacer la sonde négative à la broche dans le harnais est relié au fil blanc avec une bande jaune. Demandez à un assistant pour démarrer le moteur. Vérifiez au moins 10,5 volts d'électricité sur l'affichage multimètre. S'il ya au moins 10,5 volts, passez à l'étape suivante. Si la tension est faible ou inexistante, vérifier le fil blanc avec une bande jaune pour une pause, coupure ou court. Faites réparer le câble et refaites le test. S'il n'y a pas des défauts dans le fil, avoir l'unité de commande électronique testé, car il a probablement échoué.
5

Mettez les phares allumés et de regarder pour le multimètre pour tomber à 0 volts. Si elle tombe à 0 volt, passez à l'étape suivante. S'il ya encore de tension, inspecter le fil blanc avec une bande jaune pour les défauts. Réparez tous les défauts dans le fil et retest. Si la condition est après réparation ou il n'y avait pas de défauts dans le fil, avoir l'ECU testé, car il a probablement échoué.
6

Couper le moteur et laissez la Civic à s'asseoir avant que le moteur est froid au toucher. Connecter le câble positif (rouge) d'un appareil de contrôle de l'alternateur avec la pile de carbone intégrante, également appelé testeur de charge de l'alternateur, sur le câble positif de la batterie, l'un avec la touche "+" au-dessus. Branchez le câble négatif (noir) du testeur d'alternateur à la borne négative de la batterie, l'une avec un "-". Dessus
7

démarrer le moteur et avoir un assistant d'augmenter la vitesse du moteur à 2000 tours par minute. Réglez le testeur d'alternateur pour tester volts et tourner sur la fonction "Load" du testeur. Vérifiez la lecture de tension, il ne doit pas être inférieure à 12 volts. Si elle est inférieure à 12 volts, remplacer l'alternateur.
8

Mettez le testeur d'alternateur pour mesurer l'ampérage, avec la fonction "Load" toujours allumé, et charger un assistant de tenir la vitesse du moteur à 2000 tours par minute. Lire le niveau d'intensité sur le testeur de l'alternateur. La lecture correcte de cet alternateur est à peu près entre 40 et 30 ampères. Si l'alternateur n'est pas conforme aux spécifications, remplacer l'alternateur.