direction ou jouer en vrac peuvent être causés par une défaillance interne de l'appareil à gouverner, ou l'unité à crémaillère et pignon. Si les composants à l'intérieur sont usés excessivement, l'entrée de l'arbre de direction ne peut pas être transmis directement à la tringlerie de direction et pourrait causer jouer dans le volant. La crémaillère de direction est généralement pas desservi dans le domaine et est habituellement remplacé par un appareil remis à neuf ou neuf. Observer le mouvement de l'arbre de direction tandis qu'un auxiliaire tourne la roue. Si l'arbre d'entrée de la boîte de direction se déplace, mais les tirants sont pas soupçonner l'échec de boîte de direction interne.
Tie-Rod non
tirants défaillance peut entraîner la direction de se sentir libre dans une Honda Civic, qui utilise des tirants séparé pour le côté gauche et de droite qui se fixent à l'avant-centre de l'appareil à gouverner. Si la tige de traction est relâchée, elle va permettre le mouvement de l'ensemble avant de transmettre le mouvement à l'articulation de direction, provoquant la sensation lâche. Vérifier les tirants de mouvement ascendant et descendant par les saisissant au niveau des extrémités, poussant et tirant vers le haut et vers le bas. Tout mouvement dans la prise de balle est un signe d'échec. Vérifiez également la bague de réglage qui relie la biellette de direction intérieure et extérieure ainsi que des boulons desserrés.
Gear directeur de montage
Les supports de l'appareil à gouverner à la coque unibody en la Honda Civic aide de deux boulons qui vis dans le boîtier de direction à proximité de l'extrémité gauche et à droite. Si ces boulons sont desserrés, tout le train peut se déplacer lorsque le volant est tourné avant la tirants mouvement, provoquant le relâchement ou la lecture. Usé ou détérioré coussins de montage, ou des douilles, peut entraîner la même préoccupation.
Colonne de direction Vérifie
La colonne de direction comporte un arbre de direction avec un joint universel qui fixe le volant de direction à l'arbre d'entrée du mécanisme de direction. Le joint universel peut être détaché ou la colonne de direction ne peut être boulonnée solidement au véhicule. Vérifiez le joint universel pour boulons desserrés, et vérifier pour le jeu ou mouvement dans les articulations. Cela peut également être accompagné d'un bruit lorsque vous tournez le volant. La colonne de direction se monte sur le corps du véhicule avec deux boulons et écrous de montage à la base de la colonne, qui doit également être vérifié pour l'étanchéité.
Autres facteurs
Tout relâchement de direction ou le jeu est une affaire sérieuse, et la direction complète et le système de suspension doivent être soigneusement vérifiés quand il a remarqué. Les autres composants de la suspension tels que des renforts métalliques ou des joints de balle et du contrôle bagues de bras peuvent causer le véhicule de se sentir libre. Un roulement de roue mal serrée peut également être en cause.
Articles connexes automobiles