À la base, un moteur est juste un dispositif de conversion chimique grand. Il utilise l'énergie chimique stockée dans le combustible pour créer la pression et de la chaleur, qui pousse sur le piston pour créer une énergie mécanique. Cet événement de conversion se fait via combustion, ce qui se produit lorsque vous combinez combustible et l'oxygène en seulement les bonnes proportions et l'enflammer. Les moteurs à essence sont l'oxygène limitée, ce qui signifie qu'ils sont conçus pour manquer d'air avant qu'ils ne fassent carburant. Gardez cela à l'esprit lorsque vous pensez à ce que la pompe à carburant ne
Fuel Systems
Une pompe à essence ne fait pas que déplacer le carburant, comme son nom l'indique.: On met sous pression la conduite de carburant. Applications carburateur rarement besoin de plus d'environ 10 psi de pression de carburant, en raison du fait que la pression de carburant lui-même seulement alimente un réservoir de carburant dans le carburateur. Les moteurs à injection de carburant, cependant, nécessitent des pressions beaucoup plus élevées pour pousser carburant à travers l'orifice minuscule dans l'injecteur. Faible pression de carburant permettra de réduire la quantité de carburant en passant par, tandis que les pressions du carburant augmenteront à un point.
Rich et Conditions Lean
Tout le reste étant égales par ailleurs, seul un état riche en carburant entraînera votre moteur descendre dans l'économie de carburant. Un état riche qui se passe quand il ya plus de carburant en passant par le moteur de l'oxygène nécessaire pour brûler. Une baisse de pression de carburant - via une pompe défectueuse ou filtres obstrués - mourrait de faim le moteur de carburant, provoquant un état maigre ou de carburant pauvres. pannes de pompe à carburant sont généralement livrés dans l'un des deux variétés: Soit le moteur tombe en panne ou les aubes de la pompe s'use. Dans les deux cas, vous êtes à la recherche à une chute de pression de carburant et un manque de carburant.
Causes probables
Alors que les pompes de carburant ont tendance à fluctuer en pression avant qu'ils ne parviennent pas , rarement vous trouver le pic de pression au-dessus du réglage d'usine. Donc, cela laisse pas la pompe à carburant, mais le régulateur de pression de la pompe de carburant que le suspect le plus probable ici. Un régulateur de pression défectueux ou défaut capteur de pression de carburant peuvent permettre à la pompe de fonctionner à un psi plus élevé que le réglage d'usine. Si la pression de carburant fonctionne toujours élevé, les injecteurs vont pomper un peu plus de carburant à travers que ce qu'ils devraient. Cela pourrait, par hypothèse, se traduisent par une baisse de la consommation de carburant si l'ordinateur ne dispose pas d'un programme visant à compenser l'augmentation de pression de carburant.
Autres considérations
Bien pannes de pompe à carburant ne causera souvent une baisse de la consommation de carburant, des ordinateurs différents ont différentes méthodes de traiter avec eux. Par exemple, si un ordinateur détecte une chute rapide de la pression du système, il peut ouvrir les injecteurs plus pour compenser. Si la pression du carburant fluctue retour à la normale avec les injecteurs s'ouvrent plus loin, plus de carburant va et le moteur va riches. Comme il faut plus de temps pour le gaz à passer par le moteur que le fait pour le capteur de pression à réagir, cette fluctuation de pression pourrait causer une augmentation nette du rapport carburant-air et une baisse de la consommation de carburant. Cette situation est assez peu probable, mais pas impossible en fonction de votre système particulier.
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