Comment faire pour dépanner un Ford Duraspark système ll Ignition 1977

Le système d'allumage Duraspark II a débuté en 1976 avec l'intention de procéder à des augmentations substantielles de tension secondaire et allonger les intervalles de maintenance du système. Spark combler les lacunes ont été élargies pour profiter du courant accru et de prolonger la vie de la bougie. Testeurs spéciaux ont été conçus à l'époque, mais les capacités de dépannage de ces analyseurs sont facilement reproduits avec un volt-ohmmètre précis. Sachant quelles sont les valeurs à rechercher dans certains circuits est souvent la seule information spécifique nécessaire pour le diagnostic de système efficace. Choses que vous devez de Variable plage de tension d'ohmmètre
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1

Tester l'état de la batterie de voiture de charge et nettoyer les bornes de câble si nécessaire. Rechargez la batterie si la tension stockée est inférieure à 12,5 volts. Remplacer la batterie si la tension descend en dessous de 9 volts, démarrer le moteur. Assurez-batterie et des conditions de câbles sont bonnes avant d'évaluer les lectures de tension ultérieures.
2

Mesurer la tension à la borne positive de la bobine d'allumage, démarrer le moteur. Réparer le circuit de l'interrupteur d'allumage, ou de remplacer l'interrupteur si la lecture n'est pas la même que la tension de démarrage à la batterie. Coupez l'alimentation électrique du système d'allumage et mesurer la résistance de la bobine d'allumage des bornes primaires. Remplacer la bobine si cette lecture supérieure à 3 ohms.
3

tester la résistance de la bobine de détection de distribution avec la clé de contact reste en position «Off». Débranchez le faisceau de câbles de distribution à partir du connecteur en plastique noir. Mesurer la résistance entre les deux branches parallèles du faisceau de distributeur. Remplacer la bobine d'excitation si la résistance est plus de 850 ohms ou inférieure à cette valeur de 60 ohms ou plus. Mesurer la résistance entre les deux branches parallèles et la seule mise à la perpendiculaire, un à la fois. Remplacer la bobine de ramassage si toute valeur inférieure à 70.000 ohms est affiché.
4

rétablir la connexion au harnais de distributeur. Mesure de la tension de démarrage au module d'allumage, ou "cerveau-box". Sondez le fil blanc menant dans le module, démarrer le moteur. Inspecter le circuit de la borne de démarrage de l'électrovanne de "S", si la tension est faible ou manquant complètement. Remplacer le solénoïde si aucun défaut n'est constaté dans le circuit.
5

sonde le fil rouge menant au module d'allumage avec l'interrupteur d'allumage est en position «Run» pour assurer un signal de tension appropriée. Faites réparer le circuit si les lectures sont inférieures à la tension de batterie. Test de la résistance du circuit de masse en sondant le fil noir sur le module et le distributeur. réparer ce circuit si les lectures dépasser 0,3 ohms. Remplacer le module si les symptômes persistent sans autres causes du système d'allumage.