Vérifiez le niveau du liquide du réservoir du maître-cylindre. Inspectez toutes les conduites de frein et tuyaux pour fuites. Reconstituer le liquide si nécessaire, après les fuites externes possibles ont été éliminées comme une cause de la perte de liquide.
2
Démarrer la Camaro, si elle est équipée d'un servofrein de puissance. Appuyez sur la pédale de frein avec un effort constant et ferme. Remplacer le maître-cylindre si la pédale est d'abord élevé et difficile, mais s'enfonce lentement sur le sol.
3
Inspecter l'arrière du maître-cylindre sur les systèmes de frein à main sur le côté intérieur de le pare-feu, lorsque la pédale de frein tige de poussée pénètre dans le cylindre. Vous pourriez avoir à éplucher un accordéon botte en caoutchouc qui protège le cylindre et la tige de poussée. Remplacer le maître-cylindre si tout le liquide de frein se trouve dans la botte en caoutchouc, ou sur le poussoir ou le plancher.
4
rechercher des fuites sur les maîtres-cylindres de frein de puissance en inspectant le tuyau d'aspiration rappel avec le moteur. Débranchez le raccord du tuyau d'aspiration du surpresseur œillet, et remplacer le maître-cylindre si tout le liquide de frein est présent à l'intérieur du raccord ou d'appoint.
5
Test de la pédale de frein de jeu au niveau du haut de la course, ou à la position "au repos". Remplacer le maître-cylindre si le jeu libre diminue ou disparaît après applications répétées.