Aussi connu comme un moteur "jet", la conception à flux axial est l'un des plus simples de tous les moteurs. Dans un moteur à flux axial, de l'air s'écoule à travers les aubes de compresseur, et dans une chambre de combustion centrale, où les gaz de pressuriser et de tirer à travers les turbines à gaz d'échappement. Un moteur turbocompressé est très semblable dans son concept, sauf qu'il utilise un bloc-moteur et les pistons en place d'une chambre de combustion centrale simples. L'air circule à travers les aubes de compresseur de turbine, brûle avec du carburant dans le moteur et sort par turbines d'échappement du turbo.
Surge Basics
Peu importe quel genre de moteur à turbine vous parlez, la définition de surtension est toujours le même. Surge se produit lorsque la pression après les aubes de compresseur - dans la chambre de combustion dans un moteur à flux axial ou le bloc moteur sur un moteur turbocompressé - dépasse la capacité de la lame à compresser. Dans des conditions normales, les aubes de turbine ne compriment l'air d'un certain montant, après cela, que tout simplement ils arrêtent de travailler. Mais si la pression montée en flèche derrière les lames, ou soudainement gouttes d'avance sur eux, puis la direction du flux d'air va renverser. Cela empêche les aubes de compresseur dans leurs voies, ce qui peut entraîner des dégâts massifs.
Surge dans les moteurs Axial-Flow
Surge dans les moteurs axiaux n'est pas complètement élucidé, mais il a tendance à se produire lorsque la vitesse de l'air à travers le moteur est faible et les pressions à l'intérieur du moteur sont élevés. Si vous pensez à un moteur de jet comme vous le feriez d'un moteur régulier, alors penser du point de poussée du jet comme sa limite de compression pour un déplacement donné. Si les compresseurs serrent l'air trop dur, pressions à l'intérieur de la chambre de combustion vont augmenter, créant une probabilité accrue de surtension. Une certaine quantité de poussée est normal lors du démarrage, lorsque le régime du moteur est trop faible pour empêcher l'air d'aller dans une direction, et est plus susceptible de se produire si rpm descend trop vite ou si l'excès contre-pression s'accumule à la suite de la tuyère referme trop loin pour un régime donné.
Surge dans les moteurs suralimentés
moteurs à piston à gaz turbocompressés sont particulièrement sensibles aux surtensions en raison de la plaque de gaz. Tout en accélérant, votre moteur égrène d'une vitesse de rotation inférieure à un niveau supérieur. Quand vous frappez la ligne rouge du moteur et le turbo fonctionne à pleine vitesse, vous devez décoller de l'accélérateur brièvement à changer. Lorsque la plaque de gaz se referme, l'air vient à un arrêt brutal et gouttes de vitesse au près rien. La pression dans les pointes du tube de poussée, et l'air va tirer vers l'arrière sur le turbo.
Solutions et conséquences
Surge peut être évité dans les moteurs jet en gardant le régime moteur et circulation de l'air dans la plage de rendement maximum, et en gardant le moteur de décrochage aérodynamique par un mouvement vers l'avant. Dans un moteur turbocompressé, une soupape de décharge à ressort dans le tube d'aspiration permet d'évacuer les pics de pression au cours de déplacement, avant qu'ils aient une chance d'inciter les surtensions. Si vous avez déjà entendu parler d'un lecteur d'importation et d'émettre un sifflement prononcé entre les engrenages, puis vous entendez le son de la signature d'une soupape d'injection d'évent extérieur. Permettant soit un flux axial ou moteur turbo pour aller en montée sera net les mêmes résultats:. Aubes de compresseur cassés ou brisés, portant dommages et très probablement un compresseur a explosé
