ouvrir le capot et mettre la tige prop. Débranchez le câble négatif de la batterie de la batterie, en utilisant une clé à cliquet et la douille. Retirer le couvercle du boîtier de filtre à air. Desserrer le collier de serrage qui maintient le tube d'admission d'air à l'ensemble de corps de papillon, avec un cliquet et la douille. Retirez tout le tube d'aspiration et le couvercle du boîtier de filtre du moteur et placer l'ensemble loin de votre zone de travail.
2
Localisez le distributeur d'allumage, juste en dessous du collecteur d'admission supérieure du côté du conducteur de la moteur. Placer les onglets de ruban adhésif sur l'ensemble des fils d'allumage attachés au distributeur. Marquez les fils de 1 à 4, en utilisant les numéros estampillés sur le distributeur comme guide, avec un marqueur noir. Si les chiffres ne sont pas présents, utilisez les numéros 1 à 4 de gauche à droite sur le moteur, et marquer chaque fil selon sa position sur le moteur. Marquer le fil de contact central avec un X.
3
Retirer le bouchon du distributeur vis de fixation avec votre clé à cliquet et socket. Retirez le bouchon du distributeur. Marquer la position de l'extrémité du rotor du distributeur, en corrélation avec le corps de distributeur. Il est important que vous mettez l'arrière du rotor dans la même position exacte de l'endroit où vous l'avez retiré. Retirez le couvercle de la poussière de la bobine d'allumage à l'intérieur du distributeur, avec un tournevis cruciforme ou un pilote de main de bits Torx.
4
Tournez le cadran indicateur sur votre multimètre pour la mise en ohms. Insérez la sonde rouge du multimètre sur la borne positive, marquée par l'+, et la sonde noire sur la borne négative, marquée par le -, pour tester l'enroulement primaire sur la bobine. La mesure sur un moteur froid devrait se situer entre 0,36 et 0,55 ohms. La mesure sur un moteur chaud devrait se situer entre 0,45 et 0,65 ohms. Si la mesure de la résistance n'est pas dans ces spécifications, la bobine est mauvais et doit être remplacé.
5
insérer la sonde rouge du multimètre sur le "+". Placez la sonde noire sur le poste haute-tension en bas au centre de la bobine, et de mesurer l'enroulement secondaire sur la bobine. La mesure doit être comprise entre 9.000 et 15.000 ohms si le moteur est froid. La mesure doit être comprise entre 11.400 et 18.100 ohms si le moteur est chaud. Si la mesure n'est pas dans ces spécifications, remplacer la bobine.
6
Insérez le rotor arrière sur le distributeur, en veillant à aligner le rotor avec la marque que vous avez fait lors de l'enlèvement. Mesurer l'entrefer entre le rotor et la bobine d'allumage, en utilisant un ensemble de jauge d'épaisseur. La mesure entre le rotor et la bobine doit être compris entre 0,0008 et 0,0016 - en millièmes de pouce. Si la mesure n'est pas dans ces spécifications, retirer et remplacer l'ensemble du distributeur.
7
Placez la sonde rouge du multimètre sur le "Ne +" broches du connecteur électrique, sur le distributeur . C'est le plus éloigné broche à droite. Placez la sonde noire sur le prochain volet, qui est le "Ne-« dent. Mesurer la résistance entre les deux branches. La mesure doit être comprise entre 370 et 550 ohms si le moteur est froid et entre 475 et 650 ohms si le moteur est chaud. Si la mesure n'est pas dans ces spécifications, remplacer l'ensemble du distributeur.
8
placer la sonde rouge sur la broche "G+" du connecteur électrique, le distributeur, qui est le plus éloigné griffe à la gauche du connecteur. Placez la sonde noire sur le prochain volet de droite, qui est le "G-" broches. Mesurer la résistance entre les deux branches. La résistance doit être comprise entre 185 et 275 ohms si le moteur est froid et entre 240 et 325 ohms si le moteur est chaud. Si la mesure n'est pas dans ces spécifications, remplacer l'ensemble du distributeur.
9
Assemblée de la bobine et le distributeur est à l'opposé du démontage des installations. Veillez à faire correspondre la marque sur le rotor avec la marque de logement. Serrez les vis afin qu'ils soient bien serrés, comme appliquer un couple peut se fissurer ou endommager les pièces en plastique. Installez les câbles d'allumage dans l'ordre où ils ont été retirés du chapeau du distributeur.
De 3,0 litres V-6 Ignition Test de la bobine.
10
ouvrir le capot et ensemble la tige étai. Débranchez le câble négatif de la batterie de la batterie, avec un cliquet et socket. Retirez les deux écrous sur le devant de la capot moteur V-banque, qui couvre les bobines d'allumage. Retirez le couvercle du moteur.
11
Retirer le connecteur électrique à partir d'une seule bobine. Mesurer la résistance entre les deux branches de connexion électrique sur la bobine, à l'aide d'un multimètre de réglage ohms. La résistance entre les deux dents doit être compris entre 0,54 et 0,84 lorsque le moteur est froid, entre 0,68 et 0,98 lorsque le moteur est chaud. Si la mesure que vous prenez est pas dans ces spécifications, enlever et remplacer la bobine d'allumage. Installez le connecteur électrique si la bobine est bonne.
12
Répétez l'étape 2 de ce projet de tester les trois autres bobines. Remplacer individuelle ou toutes les bobines en fonction des besoins. Rebranchez le câble négatif de la batterie lorsque vous avez terminé de tester ou de remplacer les bobines d'allumage. Serrer la tête de câble de la batterie, avec un cliquet et socket.
