Problème du tableau de bord dans une Mustang 1969

Posséder une voiture classique de muscle peut être une expérience exaltante, mais il est souvent non sans quelques frustrations occasionnelles. En 1969, les matériaux et les méthodes de systèmes et de composants électriques Ford étaient quelque peu primitive en comparaison de gréement plus moderne. L'aspect réel du circuit derrière le tableau de bord pourrait confondre efforts de réparation, plutôt que de jeter toute la éveil. Les jauges et voyants invoqués pour une opération sécuritaire peut afficher des problèmes qui semblent défier la logique. Il ya, comme toujours, diables dans les détails, mais quelques considérations simples peuvent aider à obtenir des fantômes sur le tableau de bord de votre 'Stang. Running on Empty

comportement erratique de la jauge de carburant et la température peut être la faute d'un régulateur défectueux de tension constante, ou CVR. Le régulateur monté sur l'arrière de la planche de bord est destiné à amortir les entrées électriques pour les jauges. Il fonctionne à la lecture de la jauge d'équilibre qui, autrement, pourraient réagir constamment aux petits des variables, comme les mouvements brusques de carburant dans le réservoir de gaz lors de l'accélération ou de virages. Le régulateur n'est pas plus gros que le pouce, et il peut échouer de différentes façons qui peuvent rendre certaines jauges inopérables ou provoquer des lectures improbables.
Circuits imprimés

énergie électrique est distribué à l'ensemble des jauges et des lumières de la planche de bord par des circuits imprimés. Les voies métalliques sont imprimées sur une feuille de matière plastique et stratifié avec une autre feuille de la même matière. Les couches peuvent se séparer dans le temps et rompre les circuits où ils se séparent. Il peut être possible de réparer les circuits déchirés avec soudure ou un fil, mais les changements de résistance du circuit pourrait endommager les composants ou causer un incendie électrique dans le tableau de bord. Le remède le plus fiable serait de remplacer le panneau de plastique de circuit imprimé.
Lighting the Way

Les lumières du tableau de bord sont alimentés par les circuits imprimés et les petites ampoules sont soumis aux mêmes échecs que vous pourriez trouver dans une chaîne de lumières de Noël. Ils peuvent s'obscurcir, ou tout simplement arrêter de travailler un par un. Le manque d'éclairage peut passer inaperçue jusqu'à ce qu'il atteigne un point où les jauges sont impossibles à lire la nuit. Certaines ampoules à certains endroits sont munis de couvercles que la couleur de la lumière exposées, tandis que d'autres sont derrière des lentilles de couleur, comme les clignotants. Remplacer toutes les ampoules à la fois pour assurer une distribution même tension et éclairage uniforme.
Grincement par
entretien de câble de compteur de vitesse permet d'assurer la longévité.

Un bruit de grincement dans le tableau de bord qui semble coïncider avec une aiguille du compteur de vitesse frémissante peut être causée par le câble qui actionne la jauge. Le câble est contenu dans un boîtier qui se connecte à l'arrière de la planche de bord. Lorsque la lubrification est absente, le câble peut déformer et se frotter contre le carter. Les procédures de maintenance orthodoxe nécessitent l'enlèvement, à la fin de la transmission du boîtier. Toutefois, on peut déconnecter le boîtier à l'arrière de la planche de bord et pulvériser un lubrifiant dans l'extrémité ouverte du boîtier. Utilisez la petite pipette rouge, ou de la paille, qui vient avec une boîte de lubrifiant de câble pour injecter le produit. Essuyer tout excès de graisse pour éviter de contaminer le compteur de vitesse.